盖世汽车资讯|发布Actros F等新车 奔驰展示旗下最新卡车与创新技术( 二 )
梅赛德斯 -奔驰eActros
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戴姆勒卡车还展示了接近量产的梅赛德斯-奔驰eActros第二代纯电动重卡原型车 。 eActros将于2021年在沃尔特工厂投入量产 ， 与传统的燃油版车型共享产线 ， 原型车均可实现200公里左右的续航里程 。 在续航里程、驱动功率和安全性能方面 ， eActros量产版还将较现有原型车大幅提升 ， 其有效载荷也将媲美传统燃油车型 。
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此外 ， 戴姆勒卡车还将围绕纯电动重卡搭建全面的生态系统 ， 推出行驶路线、潜在补贴、车队运营、充电基础设施等相关咨询服务及定制解决方案 。 值得一提的是 ， 2020年9月16日 ， 续航里程可达500公里左右的梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul纯电动长途卡车全球首发 。 该车型专为常规路线上可计划的高效运输设计 ， 预计于2024年投入量产 。
全新梅赛德斯 -奔驰Arocs
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非公路运输作业往往面临更加苛刻的工况 ， “硬核”车辆装备必不可少 。 全新梅赛德斯-奔驰Arocs正具备成为理想合作伙伴的全部特性 。
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这款可靠的底盘车拥有强劲的发动机 ， 和适用于多种行业改装需求的丰富配置 ， 便于客户量身打造个性化的行业解决方案 。
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梅赛德斯-奔驰卡车 助力 道路交通安全 的提升
梅赛德斯-奔驰卡车一直在车辆安全领域保持着行业领先 ， 每年在研发领域投入达数亿欧元 ， 持续优化驾驶辅助系统 ， 旨在为驾驶员提供更多助力 ， 进一步提升道路交通安全 。
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梅赛德斯-奔驰卡车正在尽所能避免任何交通事故的发生 ， 或尽量减轻其后果 。 几年前 ， 德国联邦货运物流与废料清运协会、交通业贸易协会及Kravag保险公司联合采用100余辆卡车进行实地测试 ， 结果显示配备驾驶员辅助系统的卡车比同类对照车辆的事故概率低34% 。
梅赛德斯-奔驰在Actros车型上 ， 已经搭载第五代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 5 ， ABA5） 。 通过雷达和摄像头系统的协作 ， ABA 5能够在特定条件下智能识别前车、静止障碍物甚至迎面而来、横穿马路、走在路上或突然停下的行人 ， 并对驾驶员做出分级提示 。 若驾驶员未做出充分反应 ， 系统将减速乃至在限制范围内采取完全紧急制动 ， 并在车辆停稳后启动电子驻车系统 。
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主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist， ADA）的推出代表梅赛德斯-奔驰卡车在安全技术上更进一步 ， 新Actros也是全球首款在全速域实现国际自动机工程师学会（SAE）L2级部分自动驾驶的量产卡车 。 在特定行驶条件下 ， 该系统可为驾驶员提供车辆纵向和横向引导、自动保持跟车车距、自动加速和转向等功能 。 当卡车距离前车太近 ， ADA能够自动制动 ， 并在车辆重新达到预先设置的最小距离后再次加速至预设速度 。
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