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5-10万|为什么“业内人”更喜欢广本？技术流和技术牛之间隔了一个“人”( 二 )


“广本式智慧”并不简单依赖于先进设备 ， 而是会结合车型结构、生产节拍等 ， 把“人的智慧”赋予机器 ， 实现效率最大化和品质最优化 。 “机器造出来的车只能打80分 ， 只有机器加上人 ， 才能造出100分的车 。 ”
例如 ， 目前广汽本田激光焊最高焊接速度可达110mm/s ， 相较行业80mm/s的平均水平优势明显 。 同时 ， 焊缝品质、生产效率也均处于行业第一梯队 ， 一次性合格率高达行业领先的99.2% 。 这背后正有高精尖技术人员的“智慧” 。
此前激光焊面临着行业难点：顶盖激光焊缝是车身外观显著位置 ， 对外观的平整有高要求 。 激光焊速度越快 ， 熔池流动的控制难度越大 ， 焊缝品质的保证非常困难 ， 特别体现在焊缝表面鱼鳞纹等问题上 。 为提高效率和品质 ， 广汽本田激光焊项目团队开展了10000+次科学和工艺试验 ， 通过对试验结果进行严谨分析和统计 ， 在大量翔实的第一手数据上总结出诸多工艺参数对焊缝品质的影响规律 ， 建立了完善的激光钎焊工艺体系 ， 又经过一系列攻坚克难的举措 ， 将“人的智慧”融入“先进设备” ， 最终实现超高速顶盖激光钎焊工艺 。 激光焊项目也成为Honda全球范围内的标杆项目 。

5-10万|为什么“业内人”更喜欢广本？技术流和技术牛之间隔了一个“人”
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广汽本田激光焊最高焊接速度可达110mm/s ， 行业第一
再比如 ， “买发动机送车”的口碑 ， 验证了广汽本田各车型发动机品质的可靠性 。 广汽本田有一批高精尖动力总成工程师 ， 他们不满足于行业普遍的机器制造标准 ， 通过对每一个零件的精密测量 ， 为每台发动机制定了更高的精度标准 。 例如 ， 发动机摩擦位置的油膜间隙精度 ， 需达头发丝1/100粗细的水平 。 这些远高于行业标准的技术应用 ， 确保了广汽本田发动机在高温、高负荷下也有高寿命、高可靠性的运行 。
“智能”不等同于“智慧” ， 善于“向高目标挑战”的“人”成为生产制造品质的“决胜关键” ， 而广汽本田就拥有这样一批善于挑战的人 ， 锻造出“广本式智慧” 。 “广本式智慧”将机器的效率与人的智慧有机结合 ， 更凭借不断“向高目标挑战”的基因和精神 ， 逐步打造出能够“持续进化”的“智慧工厂” ， 让品质在不同阶段始终保持最优化！
广汽本田品质哲学：真正恪守“尊重人”基本理念
不满足于行业普遍性标准 ， 充分结合“人的智慧”打造最优品质 ， 这种“广本式智慧”的来源是广汽本田“尊重人”的基本理念 。 这一理念始终贯穿于广汽本田整个质量管理体系 ， 让各项工作以“尊重人”为目标导向 ， 激发出高度的品质责任感 。
例如在新车型质量保证方面 ， 广汽本田在导入全球车型时并不满足于直接量产 ， 而是会在量产前 ， 结合中国环境、路况和顾客使用习惯等进行本地化验证 ， 以自主开发的“极限环境”+“极限工况”的双极限检证模式 ， 从两个维度组合出超70种极限工况 ， 进行整车设计评价 ， 确保导入的车型最适合中国路况和顾客 。 前期大量的设计投入 ， 显著提高了广汽本田产品的品质与耐久性 。
在生产制造阶段 ， 广汽本田认为“下工序是顾客 ， 上工序也是顾客”、“拿到上工序的完整零部件 ， 要负责任地利用好别人的成果 ， 继续保证其高品质地走完制造流程 ， 并有义务反馈问题 。 ”、“自己经手的工序要完美地交给下一环 ， 对下工序负责 。 ”广汽本田不设单独质量检查部门 ， 因为每道生产工序都已经是质检防线 ， 广汽本田要求每一位员工严格执行“三不”原则：“不接收、不制造、不流出”任何缺陷 。

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全员品质管理确保广汽本田高品质生产体系
在广汽本田 ， 还有一个深入人心的数字——120%的合格率 。 120%听来有些奇怪 ， 广汽本田认为 ， 如果把目标定在100% ， 事实上会因为人为的原因不可避免地造成1~2%的不良率 。 对于顾客而言 ， 所购买的每一台车都代表了广汽本田的全部技术和全部信誉 ， 即使是几万台车中的1台有问题 ， 对顾客来说就是100% 。 正因为连几万分之一的不合格品也不允许有 ， 需要充分尊重顾客的利益 ， 所以广汽本田无论如何都要以120%的合格率为目标 。


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