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|62年后重汽重启黄河卡车品牌，背后有何深意？( 二 )

|62年后重汽重启黄河卡车品牌，背后有何深意？
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1960年4月15日 ， 前后经过4个半月的拼搏奋战 ， 终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车 。 1963年3月 ， JN150通过了鉴定验收 ， 当时厂里到处都在欢呼 。 同年11月 ， 一机部批准该产品定型 ， 可批量生产 。
据了解 ， 黄河JN150采用4X2驱动形式 ， 轴距3500mm ， 搭载了一台6135Q 9.5L柴油发动机 ， 最大功率103kW ， 最高时速60公里 。
凭借吨位大、使用柴油、运输成本低、效益高等特点 ， 黄河JN150受到广泛欢迎 ， 1964年生产148辆 ， 1965年335辆 ， 1966年达到650辆 。 黄河JN150投产后的二十年里 ， 一直是中国重型载货汽车的主导产品 。
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1960年5月 ， 国家主席毛泽东同志视察济南时参观了黄河JN150首批车型 ， 并对此提出了高度评价 。 1966年1月 ， 朱德委员长视察黄河JN150车型 ， 并为该车亲自书写“黄河”二字 。
●从兴起到衰败 永远的黄河时代
进入上世纪70年代 ， 黄河JN150已显得有些陈旧 ， 不能再适应时代的发展 。
后来 ， 济南汽车在1973年开发出黄河JN161 。 并在此基础上 ， 结合罗曼汽车技术 ， 于1984年推出了黄河JN162型10吨级重型卡车样车 ， 这也是我国第一辆十吨级载重汽车 。
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黄河JN162搭载11.95L X6130柴油发动机 ， 最大功率154kW ， 最高时速80公里 。 该车配备了先进的液压转向助力系统和液压减震座椅 ， 还配备了驾驶室翻转机构 ， 方便维护发动机和底盘 ， 这在当时属于旗舰级配置 。
济汽采用了新老产品同时生产 ， 平行转产的双轨换型方式 ， 新产品产品逐年增加 ， 老产品逐年下降 。 1988年 ， 生产黄河JN150型3977辆 ， JN162型2018辆；1990年时生产JN150型2298辆 ， JN162型3621辆 。
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黄河JN162同样进行了系列设计 ， 形成了包括变形车、改装车和专用车、大客车底盘在内的完整产品系列 。 这也是最后一代黄河牌产品 。
在此期间 ， 济南汽车制造厂也发生了很多变化 ， 1964年更名为济南汽车制造总厂 。 1983年 ， 以济南汽车制造总厂为主体 ， 成立了中国重型汽车工业联营公司 ， 同年引进奥地利斯太尔重型汽车项目 ， 进行国产化生产 。 这也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业 。
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1985年 ， 第一辆斯太尔汽车在重汽下线 ， 此后在很长一段时间里 ， 载重15吨以上的国产卡车， 80%采用了斯太尔技术 ， 斯太尔在中国甚至成了重卡的代名词 。
1990年 ， 联营公司更名为中国重型汽车集团公司 ， 简称中国重汽 。 后来 ， 黄河牌汽车逐渐被新产品替代 ， 最后一个车型黄河金王子也在2010年停产 。
停产后 ， 虽然黄河车逐渐淡出人们的视野中 ， 但在过去一穷二白的年代 ， 黄河牌汽车的诞生结束了中国不能制造重型卡车的历史 ， 也向世界证明了中华民族自力更生、艰苦奋斗的民族精神 。
●重启黄河品牌 决心打造民族自主品牌
面对当下复杂的国际环境 ， 只有掌握自主研发的核心技术 ， 才能进一步掌握主动权和话语权 。 在意识到这个问题后 ， 中国越来越多的制造企业开始计划着打造能够代表我们自己的民族品牌 ， 并走出国门 ， 面向世界 。
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