第一商用车网|东康2万台再夺冠 玉柴/重汽争前三 国六柴油重卡发动机前十月分析
【第一商用车网|东康2万台再夺冠 玉柴/重汽争前三 国六柴油重卡发动机前十月分析】1-10月 ， 国内国六柴油重卡卖出了“6666”的吉祥数字 ， 国六重卡发动机也同样水涨船高 。
根据第一商用车网掌握的交强险终端数据 ， 今年10月份 ， 国内国六柴油重卡发动机销售0.92万台 ， 环比小降8% ， 同比增长321.5%；1-10月 ， 国六柴油重卡发动机累计销售6.666万台 ， 占到整个国六重卡发动机市场的34.45%（如下图所示） ， 比1-9月增加了1个多百分点 ， 份额正在持续扩大 。
今年1-10月国六重卡发动机按燃料类型销量图
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东康近2万台 潍柴1.5万台 行业头部效应明显
今年1-10月 ， 国六柴油重卡发动机市场的竞争格局可以形容为：东风康明斯五连冠（6-10月连续五个月） ， 稳住了行业第一名的位置；潍柴、玉柴和重汽保持前四排名；东风龙擎、解放动力和福田康明斯差距较小 ， 前十月销量基本都在4000-5000台的规模 ， 发动机行业的头部效应日趋明显 。
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具体来看 ， 东风康明斯凭借6月份直至10月份的优秀表现 ， 从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一 ， 并且在1-10月继续保持第一 ， 其1-10月累计销售国六柴油重卡发动机1.97万台 ， 逼近两万台 ， 份额升至29.5%；第二名潍柴1-10月累计销售1.5万台 ， 市场份额为22.3%；玉柴1-10月销售国六柴油重卡发动机0.99万台 ， 保持了行业前三的地位 ， 市场份额为14.8% 。
今年1-10月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）
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在康明斯的几个车用发动机合资公司中 ， 东风康明斯的国六业绩表现截至目前是最抢眼的；如果按照品牌来看的话 ， 康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-10月合计销量为2.38万台（包括东康、西康、福康和安康四家车用发动机合资公司） ， 合计份额达到35.7% 。 从中也可见 ， 国六时代 ， 康明斯和潍柴在柴油重型发动机市场上的竞争日益激烈；随着康明斯12N、15N重型燃气机于今年三季度末推出上市并逐渐在四季度批量化 ， 康明斯在国六燃气机市场的空白得到填补 ， 这两家独立发动机企业围绕重卡国六动力的角逐已经扩大到全系产品和全部细分领域 。
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今年1-10月的国六柴油重卡发动机市场上 ， 中国重汽以7810台的累计销量 ， 保持行业第四 ， 市场份额11.7%；解放动力（4779台）、东风商用车的龙擎动力（4305台）和福田康明斯（3864台）分别排名第五至第七 ， 这几家企业1-10月累计销量均超过3800台 ， 差距都不大 。 合计来看 ， 行业前七强的份额达到97.8% ， 发动机行业的头部效应日趋明显 ， 严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入 ， 只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资 ， 这也导致技术优势和份额不断向大企业和企业集团集中 。
今年1-10月国六柴油重卡发动机销量份额图
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与此同时 ， 各大商用车集团的内部配套率越来越高 ， 解放、东风、重汽、福田、上汽红岩等整车企业都倾向于采购集团内自产动力（或合资动力） ， 比如解放动力为解放卡车配套 ， 东风自产的龙擎动力为东风商用车生产的中重卡配套 ， 红岩的内部配套资源有上菲红动力总成和上汽动力（上柴） ， 重汽的配套发动机有潍柴和曼技术动力 ， 为福田卡车配套的集团内动力资源包括福田康明斯以及在福田戴姆勒合资公司生产的奔驰动力 。 这样做的好处是可以进一步强化整车与动力总成的协同、匹配效应 ， 提升产品的核心技术竞争力 ， 同时减少未来可能出现的市场风险 。
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