盖世汽车资讯|挑战极限性能 广汽丰田60分钟双擎混动耐力赛在天马赛道举行


凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站上 , 以3.0L的百公里油耗 , 在60分钟内完成31圈的里程 , 完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力 。 包括林立峰、曾建文等著名车手在内 , 来自全国各地的140余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动 。
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60分钟耐力赛 兼顾高效与高速的比拼
主题为“科技双擎 , 混动世家”的广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站于9月19、20日在天马赛道举办 。 本次活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会 , 也是首场由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛 。
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“60分钟耐力赛”是本次活动最重头的项目 , 车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场 。 每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战 , 以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负 。
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除冠军车队以3.0L的百公里油耗 , 在60分钟内完成31圈的赛程外 , 凯美瑞双擎做出全场单圈最快时间——1分27秒 , 雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.9L 。 全新TNGA架构下 , 广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS双擎混动系统 , 采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT , 顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势 , “全速域真混动”油耗更低、动力更强 。
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三款车型的操控性表现同样值得称道 。 TNGA架构带来了更低的重心 , 全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统 , 令侧倾中心与重心距离更近 , 实现更好的弯道侧倾抑制效果 。 高精度齿条并行式电动助力转向系统 , 过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定 。 高灵敏度制动系统 , 开始制动和解除制动响应更快 。 特别值得一提的是 , 威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出 , 能够实现20:80的前后动力分配 , 在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受 。
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有参赛的职业赛车手表示:本次“60分钟耐力赛” , 不仅考验车手的能力和车辆的性能 , 如何利用好不同车辆的特性去取得好的成绩 , 也给团队留下了巨大的策略空间;广汽丰田TNGA双擎混动车型在多弯赛道上 , 节油表现突出 , 底盘调校、转向、支撑性也都十分到位 , 提速、动力响应非常敏捷 , 整体赛道表现非常出色 。
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30万用户积淀 广汽丰田引领混合动力车市场发展
丰田是全球首家将混合动力技术引入量产车的企业 , 在电动化-混合动力技术领域有着深厚的积累 , 拥有约6000个混合动力技术相关专利 。 丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1500万台 。
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作为中国混合动力汽车市场的领军者 , 广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级;秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验 , 追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变 , 为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验 。


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