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紧凑型SUV|“宝藏男孩”凯酷（ALL NEW K5）：无需妥协 鱼和熊掌皆可得


前几天我们刚刚试驾完东风悦达起亚凯酷（ALLNEWK5）380T车型 ， 这二天又接到一个凯酷（ALLNEWK5）270T车型的试驾邀约 。 动力是试驾体验的第一要素 ， 为了呈现最佳驾驶表现 ， 通常试驾时厂家都是提供高配车型 ， 这次东风悦达起亚反其道而行 ， 难道不怕挑剔的媒体老师们吐槽吗？在试驾结束后 ， 我终于明白了东风悦达起亚的“小心机” ， 原来“宝藏男孩”凯酷（ALLNEWK5）用实力证明“鱼 ， 我所欲也 ， 熊掌亦我所欲也 。 ”

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动力OR油耗？凯酷（ALLNEWK5）不做选择题
此次动态试驾体验的是凯酷（ALLNEWK5）270TCVVD豪华版车型 ， 搭载1.5t发动机匹配7DCT变速箱 ， 包牌指导价17.18万元 。 值得期待的是这款车搭载了起亚全球独创第四代CVVD发动机技术 ， 账面数据为最高功率170马力 ， 最大扭矩253牛·米 ， 百公里综合油耗仅为5.6升 。 该技术在百年燃油发动机历史上 ， 第一次实现发动机独立自由控制气门开闭时间 ， 被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步” 。 在该技术加持下 ， 车辆动力性能提升了4% ， 燃油经济性提升了5% ， 而排放物减少12% 。

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在实际试驾过程中 ， 凯酷（ALLNEWK5）给我的整体感觉非常轻巧灵活 ， 日常驾驶轻松、平顺 ， 而且还有一定的驾驶快感 。 当你温柔轻踩油门时车辆及时回应 ， 头段不窜 ， 动力输出线性如德芙巧克力般丝滑柔顺；随着车速的提高 ， 后段加速能力会有一些小惊喜 ， 能感到绵绵不断的力量涌动而出 ， 加速换挡灵敏迅速 ， 高速路段超车 ， 干脆利落 。 刹车反应也很线性 ， 即使拥堵跟车也能很好控制车速 ， 给人舒适的驾驶感 。

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凯酷（ALLNEWK5）270T提供五种驾驶模式 ， 作为女性试驾 ， 我选择了佛系驾驶模式——Smart智能模式 。 在这种这种模式下 ， 车辆会根据当前驾驶习惯自动选择经济模式或者运动模式 ， 很好的兼顾了日常驾驶需求和油耗之间的平衡；当然如果选择Sport运动模式 ， 也能感受到“乘风破浪”的推背快感 。
应该说凯酷（ALLNEWK5）270T的动力表现不错 ， 那它的燃油表现是否也动力一般出色呢？在高速状态下 ， 凯酷（ALLNEWK5）270T表显的瞬间油耗也只有6L左右 ， 全天150公里左右的综合试驾路程 ， 加上编队出发前熟悉车辆各项操作的15分钟左右空调怠速状态 ， 百公里油耗也仅为6.4升 。 这么出色的实测油耗数据让我不得不对第四代CVVD发动机技术拍手称赞 。

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【紧凑型SUV|“宝藏男孩”凯酷（ALL NEW K5）：无需妥协 鱼和熊掌皆可得】核心技术储备量的多少直接决定产品的竞争力 。 作为东风悦达起亚今年的重磅车型 ， 凯酷不仅动力和油耗表现出色 ， 它还是一个兼具操控性和舒适性的“三好学生” 。 基于现代集团第三代i-GMP平台最先进的技术加持 ， 凯酷（ALLNEWK5）拥有更轻量化的车身 ， 重量对比上一代减少了55公斤以上 ， 配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计 ， 在保持出色动力性能的同时 ， 燃油经济性明显提升 。 车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度、车厢地板及座椅位置得以下调 ， 同时最大限度地保持车厢地板的平坦 。 这对于一款溜背式运动轿跑而言相当友好 ， 极大地提升车内空间利用率 ， 有效提高了后排头部空间 。 凯酷（ALLNEWK5）底盘调校不错 ， 改善了车辆经过起伏路面时对细碎震动的吸收过滤效果 ， 没有过多的犹豫和迟滞 ， 这使得后座的乘坐舒适性可与C级豪华轿车媲美 。


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