小型车|多年“怨偶”一汽与海马终将分手 海马能否如愿“重生”？
近日 ， 有媒体报道称 ， 海马与一汽这对“怨偶”终究难逃“分手”结局：一汽海马中一汽所持的股权将被海南省政府全数收购过去 ， 并由海南省发展控股有限公司接替一汽成为原一汽海马的第二大股东 。
此消息一出 ， 竟让已被ST的海马汽车股价开始一顿飙涨 ， 总市值也超过了41亿元 。
一汽和海马真的到了非分不可的地步了吗？到底是谁先“抛弃”的谁？销量、利润早已跌落谷底的海马汽车 ， 离开一汽重回海南省的怀抱 ， 就能挽回残局 ， 重获新生吗？
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一汽上市心切 急于摆脱“烫手山芋”
事实上 ， 早在一年前 ， 关于一汽与海马“分手”或者说“分家”的传言就已甚嚣尘上 。
但据一汽海马的内部人员透露 ， 主动提出“分手”的其实是一起股份——“一汽股份正在剥离一汽海马中的股权 。 ”
众所周知 ， 很长一段时间以来 ， 一汽集团都在筹备上市 ， 为了不影响集团整体上市计划的推进 ， 并避免同业竞争 ， 一汽早已开始进行相关资产的处理 。 只不过在过去的一年时间里 ， 一汽集团忙于处理一汽轿车、一汽解放、一汽夏利等旗下板块的业务 ， 无暇顾忌存在感较低的一汽海马 。
现在 ， 一汽夏利已卖壳完成 ， 一汽吉林和机械九院已分别出售了70%和73.7%的股权 。 可以说 ， 乘用车业务方面的调整已进入尾声 ， 一汽终于能够腾出手来专门处置一汽海马这种"负资产"了 。
投资界人士一致认为 ， “一汽集团想要整体上市 ， 就绕不过一汽海马的股权问题 。 ”
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换句话说 ， 在一汽看来 ， 如今的一汽海马早就跟一块烫手山芋毫无差异了 。
财务数据最能说明问题 ， 根据官方报告显示 ， 海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元 ， 上年同期净亏损1.78亿元 ， 亏损缩窄；营业收入13.11亿元 ， 同比减少43.54％ 。
从销量来看 ， 海马上半年累计销量6529辆 ， 同比下降55%；实现销售收入13.11亿元 ， 同比下降43.54% 。 其中 ， 海马7月生产和销售的车型均为SUV ， 轿车销量为零 。 可以说 ， 今天的海马 ， 已经没有了当年福美来时代的辉煌 。
一心谋求敲钟上市的一汽 ， 当然不愿意海马这样的“累赘”拖累了自己 ， 所以才迫切地想要甩掉手里的持有的一汽海马中49%的股份 。
海马早已“怨恨丛生”谋求单飞
对于此传言 ， 海马汽车方面则予以否认 ， 义正辞严地表示 ， “我们并未接到股权转让的相关消息 。 ”但是 ， 海马汽车想要脱离一汽实现“单飞”的打算早就人尽皆知 。
早在上世纪90年代初 ， 当时海马汽车的前身还是海南汽车 ， 曾与马自达汽车公司合资生产海南马自达 ， 并引入福美来等车型 。 但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证 ， 因此很长一段时间 ， 海南马自达只能在海南省内售卖和使用 。
为了走出海南 ， 获得更广阔的市场空间 ， 海南汽车制造厂不得不在1998年以国有资产划转的方式转给一汽集团 ， 并更名为一汽海南汽车有限公司 ， 从此获得了轿车生产资质 。 而一汽则没费一兵一卒 ， 只用一张销售许可证 ， 就换取到了海南马自达合资公司的100%的股份 ， 同时控股了海南马自达 。
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2000年 ， 海马集团成立 ， 并在四年后与一汽集团签订框架协议 ， 成立一汽海马 。
2004年7月 ， 由景柱创立并担任董事长的民营企业海马汽车 ， 与一汽海南合并为“一汽海马汽车有限公司” ， 一汽集团、海汽集团和海南省政府分别持股49%、49%、2% 。
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