飞度|喜提新飞度！配置低但有惊喜，长测前聊些你们不知道的事最好用的A0级轿车为啥要买被很多人吐槽的GR9？分享三个GR9上的小惊喜接下来我们打算这样玩( 二 )
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抛弃了第一代车型上问题多多的CVT变速箱 ， 换上了更加精神的1.5L发动机 。 120PS的最大马力能让这台小车做出10.28秒的百公里加速和7.28L/100km的实测油耗 。 在A0级家用小车中已经当属佼佼者一般的存在 。
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在大的基本面做好了以外 ， 本田还在飞度的很多小细节上面奉上了自己的心思 ， 譬如第二代车型开始加入的A柱小三角窗 ， 譬如能够让饮料始终保持冰凉的前排出风口杯架 ， 譬如人体工程学设计得当的舒适座椅 。 这些很有实用意义的设定 ， 在飞度的每一代车型上都获得延续和迭代 ， 让每次推出的新车都独具魅力 。
其实买A0级小车的人和买紧凑型轿车的人需求都是类似的：省油省心大空间 ， 这是刚需 。 如果动力上面稍微充沛一点 ， 外形设计略带自己的个性 ， 那就已经可以做到在A0级轿车当中独树一帜 。 飞度就是这样一款个性鲜明同时能够满足你刚需的A0级小车 。
但来到第四代车型之后 ， 吐槽的声音似乎多了起来 。
为啥要买被很多人吐槽的GR9？ 为什么很多人对GR9有微言？主要原因是配置低 ， 818的入门版车型没有收音机和扬声器 ， 这一点可真是被骂惨了 。 而且代号GR9的Sport版车型并没有配备飞度车系最为经典的魔术座椅 ， 这一下子又让新车减分不少 ， 难怪会有人吐槽新车 。
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但为什么在这么多人吐槽的情况下 ， 我仍然坚决要选择这款车？其一 ， 这可能是我们能买到的最后一代4缸纯燃油版飞度；其二 ， L15B系列发动机依然值得称道 。
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前几天的推文中 ， 我们已经提过 ， 本田将会大力推进电气化进程 。 这一点在欧洲市场已经初见端倪 ， 欧版飞度（Honda
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Jazz(参数|图片)）与国内完全不同 ， Jazz的动力形式只有HEV版本 ， 而HEV技术的推出 ， 正是本田电气化的第一步 。
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事实上 ， 当看到日版和欧版飞度采用了封闭式前脸和Honda e同款两辐式方向盘的时候 ， 便能够感受到本田正在新产品当中融入电气化车型的设计理念 ， 为接下来的电气化进程铺垫 。 毕竟本田计划到2025年在中国要投放20款新能源产品 。
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5年后 ， 恰好是GR9换代的节点 ， 如无意外 ， 下一代的飞度很可能会是新能源版本 ， 最起码是HEV而不是纯燃油 。 暂不说第四代飞度在底盘质感和操控感上面的提升 ， 仅仅是“四缸燃油版绝唱”这一点 ， 就足够让我们发出由衷的感叹：且买且珍惜 。
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至于飞度上的L15BU发动机 ， 虽然动力输出相比GK5上的L15B有所削弱 ， 但依然不失为一副热情澎湃的高转引擎 。 搭载i-VTEC和缸内直喷等技术 ， 4600转释放最大扭矩 ， 高转时那种高亢而透亮的声浪 ， 对于我们这些经历过燃油车时代的人来说 ， 犹如兴奋剂一般 ， 时刻在刺激着我们的驾驶欲望 。
这种体验 ， 以后可能很难在10万元级别的车型中感受到了 ， 这也是我们当时果断入手新飞度的缘由 。
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