每日经济新闻|预期差已现！主力围猎的新包围圈正浮出水面
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各位网友 ， 大家好！我是钱研君 ， 每个周末 ， 我都在公众号“道达号”上发布最新的研究成果——钱瞻研报 。
随着周五市场一根大阳线 ， 短期市场情绪基本能够稳定下来 。 蚂蚁金服的到来 ， 投资大白马的味道似乎回归 ， 大蓝筹集体发力 ， 这已是很久没有见到的场景 。
上半年的“三驾马车”大消费、医药以及科技 ， 目前来看 ， 芯片有企稳的迹象 ， 而主力资金依旧还在消费与医药进行腾挪（部分调仓换股） 。
据观察 ， 近期最稳定的板块当数汽车板块 ， 无论是新能源汽车还是汽车零配件亦或是汽车整车 ， 表现都相对强势 ， 这或是主力围猎的新想法 。
本期栏目 ， 钱研君将围绕汽车另一个分支去探索 ， 这个分支可谓是去年的“王者” ， 今年的“青铜” ， 它是否也存在新的投资机遇 ， 一起来挖掘吧！
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燃料电池预期差已现9月5日 ， 财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛“政策与市场双驱动下的业态重构”开幕大会上发表了演讲 ， 提出将重点支持燃料电池重卡产业化 。 主要内容包括：
1）重点推动关键核心技术的突破；支持企业加快突破关键核心技术 ， 打造自主可控的产业链 ， 示范期间中央财政将对具有自主知识产权的关键零部件产业化应用给予重点奖励 。
2）重点支持城市群开展示范应用；城市之间明确牵头城市和任务分工 ， 形成产业链条各环节环环相扣、强强联合的态势 。
3）重点开展新技术、新车型的应用示范；燃料电池汽车具有独特的技术特点 ， 在合适场景下可作为纯电动汽车的有力补充 ， 本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用 ， 并向重型货车倾斜 。
宋秋玲此次讲话意味着申报城市将首次打破行政区域限制 ， 以鼓励产业链聚集和协同发展为重心 ， 让更多的地区能够加入、惠及到氢能产业的发展大潮中来 。 此次补贴政策的新思路将有望进一步促进区域协同发展 ， 以弱带强 ， 推动氢燃料电池在全国范围内更全面、更均衡的发展 。
目前 ， 各地均在争相发展氢能源 ， 今年1-7月国内氢能产业名义总投资金额超过1300亿元 ， 同比增长超过30% 。 近日 ， 便有北京、武汉、舟山、榆林、乌海、六安等地出台氢能源相关发展规划 。 预计在补贴政策正式出台后 ， 第四季度国内氢能产业投资额将再次大幅增长 。 未来随着政策不断加码和大规模商业化应用不断落地 ， 氢燃料电池将迎来快速发展 。
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另一方面 ， 2020年4月22日以后的燃料电池补贴政策内容与时间至今尚未明确 ， 同时燃料电池汽车产销也大幅下滑 ， 中汽协数据显示 ， 2020年1-7月燃料电池汽车产销分别完成397辆和407辆 ， 同比分别下降66.1%和63.2% 。
此次泰达论坛燃料电池相关内容明确显示 ， 将继续支持燃料电池产业 ， 并且明确推动中重卡产业化思路、支持城市群开展示范应用和推动技术突破 。 考虑目前已处于9月 ， 一般4季度是燃料电池汽车的产销旺季 ， 这个板块的预期差正在浮现 。
快速增长 亚洲市场最大从全球燃料电池电气市场发展来看 ， 目前这个市场销售增长迅速 ， 发展空间大 。
2013-2017年全球氢燃料电池汽车销量仅为6475辆 ， 其中大部分为丰田的Mirai系列 。 2019年全球销量增至7500辆 ， 其中约2800辆来自于中国 。
此外 ， 加氢站和燃料电池销量也迅速增长 ， 2015-2019年全球加氢站保有量增加了135%；2019年全球燃料电池出货量突破1GW大关 ， 亚洲是最大市场 。 由于氢气清洁环保、存量巨大 ， 是符合未来可持续发展观念的绿色能源 ， 各国都在积极规划和推广燃料电池车的使用 ， 在政策上有较大倾斜 ， 包括前景规划、战略布局、定向补贴、基础设施建设等方面 。
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