江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车公社|华为造车，还是造“四个轮子的手机”？


“在现在美国制裁的框架下 ， 我们其实只有一条路了 。 ”华为消费者业务CMO朱勇在9月10日的华为开发者大会是这么讲的 。 华为芯片断供之际 ， 也让业界看到了一种战斗状态 。 而会上 ， 鸿蒙系统和HMS的更新是会议的两大重点 。
汽车公社|华为造车，还是造“四个轮子的手机”？
本文图片

与此同时 ， 华为也进一步加速HUAWEI HiCar在汽车产业的布局 。 而在后市场方面 ， 华为联合中伟宏信进行开发 ， 从会上分享的“结合手机的DA大屏产品”、“ HiCar技术的云端车联网”两个主题 ， 可见一斑 。
同时 ， 华为消费者业务CEO余承东还宣布 ， HUAWEI HiCar已经与超过20家汽车制造厂商、150多款车型进行了合作 ， 合作应用超过30款 ， 目标2021年超过500万辆车预装HUAWEI HiCar 。 听起来牛的样子 。 不过这次华为一向的高调 ， 让业界倒是少了一丝警惕 ， 多了一丝客观 。
华为发力汽车
按照中伟宏信总经理简杨的说法 ， “目前华为手机在国内的销量已经排名第一 ， HiCar在车联网的应用前景市场变得十分巨大 。 ”而中伟宏信联合先锋品牌车机、途虎养车等推出的基于云端和HUAWEI HiCar生态连接的大屏车机产品具体怎么“操作” ， 我们还需要观察 。
汽车公社|华为造车，还是造“四个轮子的手机”？
本文图片
不过 ， 蹊跷的是 ， 就像突然冒出来的一样 ， 中伟宏信这家公司是今年3月31日才成立的新公司 。 公司对外公开的信息少得可怜 。 华为跟这样一家仿佛壳公司般的新公司合作 ， 让人不禁生疑 。
目前我们在公开信息里能了解到的 ， 除了之前奇瑞新能源的乌龙新闻 ， 就是捷途发布X70的车型上 ， 采用了HiCar系统 。 根据官方信息 ， 换代的捷途X70搭载华为捷途App 2.0、Hicar手机互联系统 。 所以 ， 从目前的情况来看 ， 底层的OS华为还涉及不到 ， 目前还是HMI设计层面的智能座舱方面 。
9月8日 ， 华为成立了华为电动技术有限公司 ， 注册资本2.5亿人民币 ， 法定代表人为王军 。 王军的身份是华为智能汽车解决方案BU总裁 。 而且 ， 根据天眼查股东信息显示 ， 华为电动技术有限公司由华为技术有限公司100%持股 。
汽车公社|华为造车，还是造“四个轮子的手机”？
本文图片

而早在8月14日的2020中国汽车论坛上 ， 华为公布了三大鸿蒙车载OS系统 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军也对媒体透露 ， 这次发布的三大鸿蒙OS分别是——鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS ， 分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统 。
他表示 ， 目前HOS、AOS鸿蒙系统已经有大量合作伙伴在开发 ， VOS智能车控操作系统已经可以支持包括NXP恩智浦在内的多家芯片供应商 。 此外 ， 上述三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理 。 而这个框架 ， 当然是基于SOA（Service-Oriented Architecture）框架的 。
汽车公社|华为造车，还是造“四个轮子的手机”？
本文图片

鸿蒙系统的定义是IoT万物互联系统 ， 智能网联汽车是重要入口 。 鸿蒙系统基于华为“1+8+N”战略构建IoT万物互联系统 ， 目标不仅仅是适配于手机 ， 还可以根据车机、大屏等自动适配界面 。 而10日发布的鸿蒙OS 2.0 ， 智能网联汽车正是重要落地场景 。
按照华为的说法 ， 相较于鸿蒙OS 1.0 ， 鸿蒙OS 2.0有了很大的提升和发展 。 一是分布式能力有所提升 ， 分布式软总线让连接更轻松 ， 分布式数据管理能力大幅提升 ， 分布式安全能力得到认证 。 二是从智慧屏 ， 拓展到了更多华为设备和场景 。
鸿蒙OS 2.0实现了WiFi和蓝牙网络两个异构网络设备的互相可见 ， 可以实现手机与其他设备（车机、平板、大屏）更方便的互联 。 2.0系统支持设备在一次配网以后实现永久自发性连接 ， 避免复杂配置和操作 。 此外 ， 2.0系统的多设备融合可以做到音画同步 。


推荐阅读


上一篇：豪华车|奥迪、奔驰和新秀争“灯厂”头衔，北京车展一出好戏

下一篇：中型SUV|国内纯电车新秀，手握30万元，天际ME7哪款配置更值得买？