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买车用车|日产天籁，为什么卖不过帕萨特雅阁，真的是产品力的原因吗？


作为曾经的日系三杰 ， 本田雅阁 ， 丰田凯美瑞和#日产天籁# 。 如今已经不能同日而语了 ， 曾经的日系B级车日系三杰 ， 如今可能只能称之为两架马车了 ， 天籁落伍了 。
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翻看近几个月的销售数据便会发现 ， 雅阁和凯美瑞为第一集团的强者 ， 基本都能保持在前五 ， 甚至雅阁已经连续五个月霸占中级车销售榜榜首 。 而本应该跟它们在一个级别竞争的日产天籁 ， 已经掉到了第二集团 。 甚至7.8月份的销量甚至不如刚刚参加碰撞测试表现不佳的帕萨特 。 这不禁让人疑问是为什么？
我们先来看一下天籁的基本情况 ， 作为日产旗下的B级车当家花旦 ， 目前销售的为2020款天籁 。 接下来我们展开讲讲天籁的各方面表现 。
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外观方面 ， 天籁可谓是一代有一代的特点 。 但是也符合日系车的设计风格 ， 多变且基本没有什么继承关系 。 现款天籁 ， 也就是现在销售的2020款天籁 ， 采用的是外观使用日产V-Motion 理念设计 。 可能很多人不知道日产的V-Motion理念设计是什么东西 ， 卤蛋就在这里简单科普一下 。 其一是全系车型采用的V型镀铬金属装饰的进气格栅和回旋镖式样的前后灯设计；其二就是在C柱附近形成的悬浮式车顶设计 。 这两点设计保证了日产旗下产品的视觉统一和年轻时尚的外观 。
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日产天籁在满足了上述两点之外 ， 硕大的进气格栅和怒目而视的大灯 ， 显得很有气势 。
车身方面 ， 由于较上一代身高变矮了 ， 所以显得更加的修长和低趴 ， 运动属性也更加彰显 。 修长的腰线和悬浮车顶让这辆车的受众年龄降低了很多 。
内饰方面则温和了许多 ， 软搪塑材质覆盖了大部分你能触摸到的地方 ， 中控屏幕为悬浮式设计 ， 大小适中 ， 反应迅速 。 空调等功能按键也都是传统布局 ， 没有太多的花哨 。 再配上日产一贯以来的厚实座椅 。 给人的感觉很温暖舒适 。
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2020款天籁提供两款发动机 ， 分别是2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机 。
2.0L自吸发动机最大功率为159马力 ， 最大扭矩为208N·m ， 数据上不是很亮眼 ， 但是胜在成熟可靠 。 主要讲一下2.0T的涡轮增压发动机 ， 有可变压缩比的黑科技 ， 最大功率为243马力 ， 最大扭矩为371N·m ， 6.4秒破百的加速成绩为同级别最高 。 这也是天籁这款车卖点之一 。 这款车开起来的感觉很轻盈 ， 没有一辆近五米车长的臃肿感 ， 底盘质感很好 ， 隔音滤振做的不错 。 细小的颠簸底盘就能直接处理掉 ， 而大的坑洼在较软的悬挂处理下也不会对车内造成很大的冲击 。 但是缺点就是过弯时的侧向支撑性不是很好 ， 给人的信心不是很足 。 由于是匹配的CVT变速箱 ， 所以不会有顿挫的困扰 。 整体来说动力操控属于这个级别中游水平 。
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配置的话 ， 以2.0T次顶配举例 。 方向盘加热 ， 主副驾驶为座椅加热 ， 电动调节后视镜 ， 一键启动 ， 辅助驾驶系统 ， 偏离预警系统 ， 自适应巡航 ， 你能想到的基本都有配备 。
安全配置方面 ， 全系标配有6安全气囊 。 安全辅助测试配置为2019款 2.0L XL Upper智行版 。 在中保研碰撞测试中表现也较为良好 ， 除了维修经济性以外都拿到了G优秀的评分 。 跟海外车型相比没有减配发生 。 应该说这方面还是比较良心 。


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