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|在欧洲开车那些事


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向长河（国际问题学者）
最近 ， 北京交警上线“随手拍”小程序很受欢迎 ， 累计已有5万多件违章举报符合证据标准 。 由此 ， 笔者想起多年前的一件往事——在比利时布鲁塞尔生活时 ， 一位同事因为车辆擦碰“被举报” 。
一天他开车出地库 ， 在家门口与邻居车辆发生轻微擦碰 ， 由于问题不大两人友好协商后挥手告别 。 几天后 ， 同事突然接到警署传票 ， 赶到警署后得知当时有人看到了擦碰这一幕于是报告了警察 。 无奈之下 ， 同事把当天前因后果告诉了警察才脱身 ， 警察说要再与邻居核实云云 。
被人“告密”固然不爽 ， 但仔细想想 ， 在千万人生活的大城市里 ， 交警能管的路段毕竟有限 ， 不被摄像头覆盖的街区、路段非常多 ， 造成一些无良司机肆无忌惮地违规 。 如果有群众千万双眼睛紧盯 ， 那些试图违规的人都会感到 ， 还是老实一点吧 。
当然 ， 从根本上说 ， 遵守交规的意识真的要从幼儿园抓起、从学车养成良好习惯抓起 。
在比利时居住时 ， 有一天上幼儿园的女儿回家说在学“开车” ， 笔者赶忙去看个究竟 。 幼儿园的操场上用五颜六色的塑料块分割成一条条“街道” ， 各种交通标识一应俱全 。 女儿和小朋友们身穿小闪光背心 ， 头戴头盔 ， 骑着小脚踏车当“开车” ， 遇到十字路口是红灯 ， 立马停下等绿灯 。 让我意外的是 ， 教授小朋友的教官居然是真警察 ， 真刀真枪地教了三天 。
【|在欧洲开车那些事】从小学交规的效果是显而易见的 。 后来驾车带女儿上街 ， 女儿总是对着各种交通标识了然于心 。 有一次 ， 从家去欧盟总部的道路因为修路而临时改为单行道 ， 笔者没注意到 ， 被女儿“逼”着倒回 。
因为从小学习交规 ， 比利时人大都开车比较规矩 。 后来到德国 ， 笔者更大开眼界 ， 德国人比比利时人开车还要规矩 。 在欧洲 ， 东南西北各地人驾驶风格不一 ， 总体是中北欧人更守交规 ， 越往南越差 ， 意大利人开车 ， 高速变道不打方向灯是常态 。 这些年笔者到过世界上数十个国家 ， 相比之下还是觉得德国人开车最规矩 。
除了从小培养守交规意识 ， 对学车的严格要求也体现了德国人的严谨作风 。 德国的驾照难考常被人吐槽 。 与许多欧洲国家一样 ， 德国考驾照得先学习8小时的急救课程 ， 目的是一旦出现交通事故 ， 具有临时救死扶伤的基本技能 。 因此 ， 在德国城市车流不多的路边 ， 常可以看到几名学员模拟急救 。 随后 ， 考生要完成理论课和驾驶课 ， 包括高速公路、联邦（一级）公路和夜路驾驶 。 德国驾照考试会考到大部分的驾驶细节 ， 监考非常严格 。 一次通过路面考试的概率不到2/3 。 如果考生考了三次还没有通过 ， 会被送去参加测试智商和判断力的心理测试 ， 看看是否适合驾驶 。 记得一位多次没过的同事抱怨称 ， 一次车辆拐弯时没明显地左顾右盼而被判“未通过” 。 德国驾考收费和培训费都很贵 ， 不过要追加培训 ， 多次不过累加起来要数千欧元 。
许多人违规的目的是为了开得快一些 ， 但实际上只有大家都守规矩才能整体上开得快 。 德国人最守交规 ， 但同时德国又是世界上开车最快的国家 。 因为守规矩 ， 德国人不秉信慢才安全 ， 而是崇尚快 。 在城里 ， 大家都是顶速开车 ， 限速60公里/小时那就开到60 ， 开慢了会引来后车的强烈不满与交警的干涉 。 在高速公路上 ， 绝大部分路段不限速——你开飞机的速度也没人管 。 在德国高速上驾车 ， 180-200公里/小时是常态 ， 笔者的纪录是230公里/小时 。 一位汉堡的企业高管告诉我 ， 他常开300多公里/小时 。 曾有议员提议高速公路限速 ， 连总理默克尔都公开反对 。
高速公路如何那么快？一是硬件过硬 。 德国是世界上第一个建高速的国家 ， 其路面铺设技术高超 ， 车速快而不颠簸 ， 雨天不积水 。 因为不收费没有关卡影响交通顺畅 。 二是根据速度自觉按车道行车 ， 从不轻易乱变道 。 德国高速一般是三车道 ， 卡车、大客车走最边道 ， 除非超车轻易不走中间道 ， 且速度一般也保持在130公里/小时以上；中间是行车道 ， 一般在140-200公里/小时 ， 小车速度低于140公里/小时就自觉到最边道；最里边是超车道 ， 一般超车速度都超过180公里/小时 。 小车占用超车道不准超过5分钟 ， 一旦超时被发现或被其他司机举报 ， 会面临高额罚单 。 大车只能在中间道超车 ， 占道时间同样不能超过5分钟 。 在德国 ， 违规占用应急车道的现象极为罕见 。 一次陪国内客人到新天鹅堡游玩 ， 遇到长达数十公里的大堵车 ， 但没有一辆车从应急车道走 ， 让国内客人感叹不已 。


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