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汽车|E快评 | 大运进军新能源乘用车市场 能否再次“风驰天下”？


汽车|E快评 | 大运进军新能源乘用车市场 能否再次“风驰天下”？
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出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 白昊天
编辑 | 周航
编者按：还记得十年多年前 ， 在家中电视还不是摆设或游戏显示器的日子里 ， 我总能听到一句顺口的广告语：风驰天下 ， 大运摩托 。 时过境迁 ， 机缘巧合下再次与大运相会时 ， 我们突然发现 ， 曾经以为的那个“土哈哈”的大运汽车 ， 现在是中国民营重卡市场的销量的第一名 。 如今这家企业正以现代化的步伐 ， 大步走向新能源汽车市场 。 在全新的市场 ， 大运又能否复制自己在商用车领域的成功 ， 值得期待 。
2020年9月19日 ， 大运汽车股份有限公司（以下简称大运汽车）新能源汽车投产下线仪式在山西运城新能源汽车生产基地正式举行 ， 此次大运汽车对旗下新能源汽车产品投产下线意味着这家在商用车、摩托车市场都取得了不错成绩的车企 ， 正高举旗帜 ， 向新能源汽车市场转型 。
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此次来到大运汽车 ， 我们也与大运汽车董事长、创始人远勤山进行了深度沟通 。 远勤山是个平易近人的民营企业家 ， 他自信却不高傲、有见识而不锋芒毕露 ， 在交流过程中他妙语连珠：“盲目进入一个产业是对社会不负责任 ， 更是对自己不负责任”、“我们有棵不错的果树 ， 能结不少果子 ， 可果树终有死去的一天 ， 我们一定要种新树”...那么大运汽车为何会高举大旗进军新能源乘用车市场？让我们用几个问题为您解读大运的决心 。
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大运汽车董事长、创始人远勤山

问题一：大运汽车为何加入新能源造车行列？
大运汽车自摩托车生产起家 ， 后进军商用车 ， 在两个行业都是佼佼者 。 2015年前后 ， 远勤山敏锐地意识到 ， 燃油车终将没落、新能源汽车是接下来几十年的发展方向 。 于是在2016年 ， 公司从各地“招兵买马” ， 开始在新能源汽车市场进行布局 。
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2019年新能源汽车市场表现不佳 ， 大运便处于观望态度 。 到了2020年 ， 远勤山与团队判断市场将逐步复苏 ， 再加上此前布局新能源商用车的补贴资金到位 ， 公司开始全力进军新能源汽车市场 。 虽然有了政府方面的补助支持 ， 远勤山还是表示：我们也希望引入优质的资金方 ， 让大运新能源更好更快地发展 。
问题二：大运汽车为市场竞争准备了哪些产品？
目前大运汽车共有两款新车 ， 分别是定位为A0级纯电动SUV的远略M1和定位为B级纯电动MPV的远志M1 。
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远略M1在2019年亮相 ， 新车长宽高分别为3695/1685/1595mm ， 轴距可达2410mm ， 对比同级别车型哪吒N01、江铃易至EV3都有一定优势 。 动力方面 ， 新车配备了前后双电机 ， 最大功率可达68kW ， 远高于竞品车型；新车NEDC续航里程接近400km ， 目前售价尚未确认 ， 预计补贴后价格或将在6-10万元区间 。
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远志M1于2020年亮相 ， 新车长宽高分别为4850/1860/1780mm ， 轴距可达2880mm ， 在同级别车型中表现优异 。 新车电池由天津力神提供 ， 电池电量可达73.7kW ， NEDC续航里程超405km 。 新车补贴前价格约20万元 ， 在同级别产品中颇具竞争力 。 虽然远志M1在续航方面看起来数据不是很“漂亮” ， 但根据大运汽车官方介绍 ， 新车作为一款纯电动MPV ， 在实际驾驶过程中 ， 续航远高于400km 。


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