江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

途观|新车险来了加量不加价( 四 )


采访人员采访获悉 ， 目前在天津市场上 ， 3年未出险的优质车主 ， 能从保险公司那里获得最低3—4折的商车险优惠 。 保险业人士指出 ， 改革后 ， 破3折不是没可能 。
那么 ， 车险改革后 ， 车辆跨省投保商业险能否享受无赔款优待浮动？
保险业内人士回答：“无赔款优待系数由车险信息平台自动带出 ， 无法人工修改 。 全国各地区间已经实现平台数据共享” 。
有车主咨询：交通违法系数在车险改革后能使用吗？
回答是：保险信息平台与违章违法信息联网后 ， 各保险公司可以同步使用的 。
还有很多车主问：车险改革后 ， 车型、险别和金额一致 ， 不同保险公司报价相同吗？
回答是：可能会不相同 。 原因主要是两方面：一是各家保险主体报监管部门批复使用的自主系数范围可能不一致 ， 二是各家保险主体定价规则及风险偏好不一致 ， 对同一个客户报价可能不一样 。
此次车险改革 ， 进一步加大了车险产品市场化水平 ， 逐步放开“自主定价系数”浮动范围 ， 第一步将自主定价系数范围确定为0.65—1.35 ， 第二步择时完全放开 。
另外 ， 车险改革还将商车险产品设定“附加费用率”的上限由35%下调至25% 。 “车主所交的保费中 ， 有一部分是来自于广告费用、中介的手续费等 。 附加费用越高 ， 保费也就越贵 。 ”一位车险业务员解释 。
此次附加费用率下调 ， 是否意味着买车险会相对更便宜呢？“理论上是这样的 。 实际操作起来会怎样 ， 先画个问号吧 。 ”上述车险业务员说 ， 因为保险公司在获客方面相对弱势 ， 有时候不得不依靠代理人等中间渠道 。 渠道势大 ， 有话语权 。 保险公司之间相互抢客抬价 ， 代理人拿到的提成也就居高不下 。 改革前 ， 明面上给定的附加费用率上限是35% ， 实际有可能是40%甚至50% 。 “随着科技手段的运用 ， 市场生态的优化 ， 真心希望这个附加费用率能降下来 。 ”
过渡期咋办？
19日零时“一刀切”
截至2020年9月19日零时 ， 保险期间尚未结束的交强险保单项下的机动车 ， 不管是新单还是老单 ， 在2020年9月19日零时后发生道路交通事故的 ， 一律按照新的责任限额执行 。
在2020年9月19日零时前发生道路交通事故的 ， 仍按原责任限额执行 。
需要指出的是 ， 车险改革后承保的业务 ， 无论上年出险次数多少 ， 都必须使用新条款 。
还有一种特殊情况：19日切换前 ， 保险公司已经给车主报过价 ， 但车主还没交纳保费 ， 19日以后车主还按照旧产品缴费吗？回答是：不可以 。 新条款切换前 ， 会将旧产品已经报价未交纳保费的在途单进行清理 。
【途观|新车险来了加量不加价】总之一句话 ， 新旧单子19日零时“一刀切” ， 全部转换为按照新条款执行 。


推荐阅读


上一篇：纯电|纯电旅行车，Ei5即将迎来新款！

下一篇：观致|10.98万起 又一国产高端SUV上市！能雄起吗？