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续航|E快评 | J.D.Power研究报告发布 三千消费者与电动车的喜怒哀愁


续航|E快评 | J.D.Power研究报告发布 三千消费者与电动车的喜怒哀愁
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出品 | 搜狐汽车·E电园
作者 | 白昊天
编辑 | 周航
日前 ， J.D.Power在上海发布了2020中国新能源汽车体验研究SM（NEVXI） 。 该研究通过在2019年5月-2020年5月这段时间里 ， 以线上线下两种方法 ， 对28个省份、4个区域的3267名购车2-12个月内的新车车主进行了采访与数据收集 ， 整理出了中国新能源汽车细分市场表现、消费者购车后的忧虑与购车前的思考等相关数据 。 此次研究有什么样的有趣现象？让我们一起往下看 。
· 一分钱一分货 舍得花钱才有好产品 在下方数据中我们不难发现 ， 新能源汽车市场上 ， 小型纯电动汽车遭到的平均投诉量最大 。 而有小向大 ， 投诉率不断降低 。 豪华产电混动平均投诉量远低于插电混动整体 ， 一分价钱一分货在新能源汽车市场明确地展现出来 。
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而在大市场环境下 ， 插电混动的平均投诉量也低于纯电动 。 纯电动汽车市场仍有较大的提升空间 。
· 问题出何处？ 与您细细诉
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根据J.D.POWER方面数据显示 ， 目前新能源汽车用户在抱怨新车问题时多集中在性能不佳（包括续航、动力等）、异响等质量问题上 。
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在新能源汽车最核心的三电系统上 ， 充电速度、续航不足、动力不足、异响、不稳定等因素都是消费者抱怨较多的问题 ， 且相比于2019年 ， 2020年问题更加严重 。
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具体来看 ， 新能源汽车的续航里程问题可谓“理想很饱满 ， 现实很骨感 。 ”续航里程不断下降 ， 电池衰减问题成了烦心事；而在消费者期望续航与新能源车目前实际续航里程方面差距更大 。 低温衰减也成为了消费者心头的痛 。
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充电方面 ， 车主们对充电慢 ， 尤其是慢充充电慢来的不满意是最明显的 。 J.D.POWER方面提出了：引导消费者20%就开始充电 ， 冲到80%就结束可以缓解抱怨 。
对此 ， 笔者也十分提倡车主朋友们选择20%-80%进行电能补充 ， 除了缓解抱怨以外 ， 在多次进行新能源汽车测试的过程中 ， 我们也发现：20%-80%是充电的高效区间 。 该区间也是电池的浅充浅放最佳区间 ， 对电池循环寿命有很大帮助 ， 值得推崇 。
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除了电动车独有的问题外 ， 在常规问题方面 ， 车内异味、噪音、制冷不足等问题也都影响着消费者的生活 ， 且多项因素同比大幅增长 。
有读者朋友或许会问：是我们的新能源车越来越差了吗？笔者以为 ， 这正是消费者“觉醒”、产业发展的标志之一 。 过去消费者对电动车的态度是“能开就行” ， 如今对产品的期待更高了 ， 要求更严格了 ， 当然也意味着行业的发展更完善了——“用户的嘴被养刁了” 。
· 消费者买车关注什么？企业应该怎么做？ 了解完车主们的“抱怨” ， 我们再来一起看看消费者在购车环节有什么样的思考 。
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根据消费者购车动机我们注意到 ， 牌照、占号并非消费者购车的主要原因 。 这意味着人们更加接受新能源汽车 ， 享受使用新能源汽车的过程了 。


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