|两天中短途周末，纯电出行会遇上哪些障碍？丨微蓝6( 二 )
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整个佛山-深圳的高速很难把速度提起来 ， 所以最高只跑到110km/h ， 走走停停真正抵达深圳益田威斯汀时 ， 已经驾驶了三个小时 。 从威斯汀大堂到酒店又驾驶了接近30分钟 ， 所以整个行程历时三小时四十分钟 ， 平均时速只有42km/h 。 抵达深圳时 ， 表现里程剩余220公里 ， 实际消耗只有140公里 。 微蓝6在高速上行驶并没有打折很多 。
实际上不光是我 ， 还有同事在驾驶微蓝6往返广州时 ， 经常出现表显消耗里程低于实际里程的情况 ， 甚至有时微蓝6全电量行驶可以超过NEDC 410公里的续航 ， 在高速时并没有打折许多 。
分析数据 ， 我们认为广佛、广深路况相对拥堵 ， 时速不高 ， 同时驾驶纯电动车时相对温柔是微蓝6续航表现不错的主要原因 ， 次要原因是微蓝6整个空调的ECO模式对能耗控制的不错 。
对纯电动友好的深圳
深圳是全国大力推广新能源汽车的城市 ， 在很早之前已经购买了比亚迪E6纯电动车 ， 同时成立了鹏程纯电动出租公司 ， 在全市公共大巴也不断电动化 。 从整个深圳的布局上 ， 随处可见充电桩 ， 尤其是公园、酒店、办公楼场所 。 这里应该是对纯电动车比较友好的地方 。
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威斯汀旁益田假日广场
不过 ， 在高德地图上搜索充电桩 ， 益田威斯汀酒店并没有 ， 于是我们只能打算第二天吃饭游玩时顺便充电 。 其实当时心里已经认为这已经个「刻意行为」了 ， 但反过头来想如果驾驶君威前往深圳也是需要「刻意」加油的 ， 是不是我们对纯电动车存在双标的情况？
第二天一早 ， 退房时咨询酒店前台 ， 前台说如果驾驶电动车需要充电 ， 可以把车钥匙交给服务员 ， 他们会代客充电 ， 并将车停回原位 。
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退房后 ， 全家决定去红森林公园游玩 。 红森林公园是我四年前在深圳时经常光顾的地方 ， 从那里可以远眺香港 。 不过四年前附近并没有什么人气 ， 时隔多年 ， 红森林仿佛换了个模样 ， 人越来越多 ， 水也没有活力 ， 还有一股股淤泥的臭味 ， 实际上待了没多久就离开了 。
在红森林逛的时候 ， 车辆已经在充电了 。 深圳市政府在每个公园都提供了大量的充电桩 ， 在「加电」APP上 ， 每个公共公园至少有16个充电桩 ， 多数为快充 。 不过 ， 这些公园节假日普遍存在油车占位置的情形 ， 但如果是一个充电车位 ， 油车会优先礼让电车 。
在红森林充电半小时 ， 电池容量增至87% ， 大概360公里续航 。 随即前往欢乐海岸吃饭 。 在欢乐海岸停车场依然发现有大量的慢充充电桩 ， 不过周末占位情况同样十分严重 。 将车插上慢充 ， 从大疆旗舰店上楼梯离开了 。
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欢乐海岸地下停车场
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返程时电量
吃午饭加游玩实际上一个半小时时间 ， 天气实在太热不宜出发 ， 加上小朋友困到不行 ， 决定返程 ， 在停车场取车时 ， 车辆已经完全充满至410公里 。
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