汽车|探秘中国汽研风洞中心、NVH试验室，换一个角度了解昂克赛拉
9月15日 ， 次世代MAZDA3 昂克赛拉乘风破浪之旅如期而至 ， 《车业杂谈》随一批车友来到神秘的汽车试验室探访了这款车不为人知的力与美 。
当日 ， 重庆的早晨已经有一些微凉 ， 有这么一波马自达的铁杆车迷却起了个大早 ， 集结到一起 ， 大家的目的地是中国汽车工程研究院试验室——共同见证次世代
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MAZDA3(参数|图片) 昂克赛拉的乘风破浪之旅 。
一台魂动红和一台铂钢灰昂克赛拉已经静候大家多时——它们将在中国汽研风洞中心、NVH试验室展示不为人知的另一面 。
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一走进试验室 ， 大家就忍不住四处打望；高光之下 ， 昂克赛拉显得格外娇艳 ， 特别提神 。
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看见大家眼里充满新奇的样子 ， 中国汽研的工程师很自然就开始了有关试验室的介绍：“这里是中国最大的风洞试验室 ， 主要用于对车辆的风阻及噪音进行测试 ， 大家看那个地方 ， 这个喷口面积达28平方米 ， 最大风速可达250km/h；大家注意看 ，
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昂克赛拉(参数|图片)所停放的这个圆形区域 ， 它实际上是一个‘天平’……”对于第一次来这里的人来说 ， 试验室里目光所及的每一处都是新鲜的 。
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（图为烟流试验）
简单科普之后 ， 便是今天的第一场试验：烟流试验 。 只见工作人员一番操作后 ， 试验室内就“起风“了 ， 马迷们不自觉凑到车子周边 ， 只见8道白烟从前面开始以不急不徐的速度“飘”过昂克赛拉的格栅、引擎盖、挡风玻璃、车顶以尾翼 。
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（图为烟流试验）
“哎呀 ， 这还是多好看的 ， 不过 ， 这是想说明啥子呢？”现场一位女车迷忍不住提出了问题 。 工程师结合车辆的型面设计 ， 对这个试验的价值和意义做了详细解释 。 为了帮助大家更好了解昂克赛拉 ， 工程师们还做了分解试验 ， 给大家展示了几个影响风阻的地方 ， 昂克赛拉是如何巧妙设计的 。
看完烟流试验 ， 大家就开启了本次乘风破浪之旅的第二个项目：探访NVH试验室 ， 了解昂克赛拉的车内噪音情况 。
走进半消声室 ， 不少人都发现手机没信号了 。 试验室厚厚的几层大门几乎是营造了一个与世隔绝的环境 ， 为的就是减少其它声音对测试的干扰影响 ， 便于让设备定向检索各项声音的来源 。
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趁工作人员调试设备的时间 ， 工程师给大家科普了NVH的各项指标以及测试原理 ， 当讲到声振粗糙度的时候 ， 大家忍不住讨论了起来 。 一位大哥忍不住嘟囔起来 ， “嗯 ， 同样是发动机的轰隆隆声音 ， 马自达车子的声音啊 ， 听起来没楞个心烦 ， 原来这个就叫声振粗糙度度！“
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（图为NVH试验）
随着工作人员启动车辆 ， 马自达就像被架上了跑步机 ， 轮子飞快旋转起来 ， 这个速度是模拟车辆在市区路面以40-120km/h的速度行驶 ， 而提前装入车内的设备则是模拟人耳的感官和位置进行收音 ， 数据将实时传输到电脑 ， 工程师可在车外进行监测 。
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