大众|设计向高端品质化迈进 零跑C11将2021年第三季度量产
零跑用数年时间就从不受重视到暂露头角 ， 而两款已正式量产的车型自然功不可没 。 纵使凭借亲民的定位和售价打市场很奏效 ， 但其也深知这终究不是长久之道 ， 如果把先期的小跑车和代步车看为试水作 ， 那么后续也该动真格了 。 随着一组纯电动SUV车型C11（代号）设计图的曝光 ， 提足大众兴致 。
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寥寥几笔的草图相比起最初的概念阶段 ， 看得出更贴合未来的量产形态了 。 对待设计认真与否的确一眼便知 ， 运动、时尚、亮眼的观感直接助力新车先下一城 ， 不光层次分明和比例协调 ， 同时辅以点缀的元素也更多 ， 例如双腰线、大尺寸轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等 。
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内部区域由极富未来特质的科技感主导 ， 新车绝不是走简单的堆叠路线 ， 细节如空调出风口和方向盘按键造型均有新意 。 加之 ， 三联屏布局不仅带来了极强的视觉冲击力 ， 且受益于该项设计 ， 还保证座舱有开阔的视野 ， 可谓一举多得 ， 预估会令驾乘人员爱不惜手 。
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特色功能配置同样全数传承家族亮点 ， 包括Leap In生物钥匙系统（指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”双重认证）、Leap Pilot 智能驾驶系统（可实现L3级 ， 后续能OTA升级到L4级）等 。 至于硬核的动力规格层面 ， 官方暂未过多透露 ， 仅了解到新车的零百加速时间在5s左右 ， NEDC工况续航里程不低于500km 。
编者说
【大众|设计向高端品质化迈进 零跑C11将2021年第三季度量产】再次深刻领略到何为新势力 ， 其完全别于传统汽车自上而下的传统打法 ， 所以在业内这也恰恰是他们的颠覆性所在 。 随心而动又敢做敢想 ， 造车思维时刻顺着消费者的新需求与痛点调整 ， 故这怎会不大受欢迎 。 有消息表示 ， 该车或于2021年第三季度量产 ， 加持高端品质标签的成熟型零跑更有让人买账的冲动了 。
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