车神探|真正的宜家宜商，试驾“炮中之王”长城炮商用柴油8AT版
9月12日 ， 长城炮乘/商用柴油8AT版正式上市 ， 其中商用炮柴油8AT版的售价仅需11.78万元起 ， 非常具有竞争力 ， 上市发布会结束的第二天 ， 我们就对商用炮柴油8AT版进行了试驾 ， 在试驾讲解会上 ， 据长城皮卡公关部的领导介绍 ， 目前皮卡市场柴油车型的比重大概占据了70% ， 而在长城炮月销过万的销量占比中 ， 长城炮商用版加上乘用版的中配车型又是其中的销量主力 ， 所以用车神探自己的话来说 ， 商用柴油8AT版未来或许会成为“炮中之王” 。
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其实除了从销量占比中推算 ， 此次上市的长城炮商用柴油8AT版凭借自身出色的实力和性价比也不愧“炮中之王”的称号 ， 11.78万就能拥有一辆量产皮卡扭矩最大国六柴油发动机+采埃孚8AT变速箱超强组合的皮卡 ， 它不香吗？
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外观和内饰的造型这里就不再多说了 ， 长城炮乘/商用柴油8AT版的造型和内饰设计其实和之前的汽油版本车型都一样 ， 在昨天的上市稿件中我们也做了简单介绍 。 从此次试驾的情况来看 ， 动力是商用炮柴油8AT版给人印象最深刻的部分 。
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【车神探|真正的宜家宜商，试驾“炮中之王”长城炮商用柴油8AT版】
长城炮商用柴油8AT版和乘用版都搭载的是“中国心”十佳2.0T柴油发动机 ， 这款发动机爆发出的最大峰值扭矩可以高达400N·m ， 是目前皮卡量产车型扭矩最大的发动机 ， 400N·m也完全可以媲美一辆运动级跑车的扭矩 。
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在实际驾驶过程中 ， 长城炮商用柴油8AT版的动力性也着实让我吓了一跳 ， 一辆如此之大的皮卡车型 ， 一脚油门到底 ， 你同样能够感觉到推背感 ， 并且在中低速阶段 ， 只要你愿意给油门 ， 它都能够提供强有力的加速感 ， 而当时速提上来以后 ， 虽然其爆发力不会像前期那样来的迅猛 ， 但超车提速都是完全没有问题的 。
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并且采埃孚的8AT变速箱一样表现出色 ， 试驾全程几乎没有感觉到明显的换挡顿挫 ， 急加速时它也能迅速降两档 ， 为加速做好准备 ， 这不愧是世界级变速箱供应商提供的产品 。 底盘悬架方面 ， 长城炮商用柴油8AT版采用的是双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧的组合 ， 在经过细微的坑洼路段时 ， 钢板弹簧可以做到有效过滤 ， 但稍微大一点的坑洼还是会产生颠簸感 。
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不过毕竟商用版车型的定位是宜家宜商 ， 拉货是他们的重要用途 ， 钢板弹簧的承载力更强 ， 更适合商业的定位 。 如果对舒适性有更高要求 ， 其实完全可以选择乘用版 ， 因为乘用版的后悬架采用的是多连杆式独立悬架 ， 在舒适性上会有不错提升 。
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在此次试驾过程中 ， 长城炮商用柴油8AT版的NVH也让我印象深刻 ， 因为普通的柴油机噪音难免会更大 ， 而长城炮商用柴油8AT版则拥有非常棒的静音效果 ， 车内并不会听到明显的发动机噪音 ， 哪怕是高速状态下的胎噪也做到了SUV级别 。
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