汽车|如SUV般舒适 试驾长城炮乘用皮卡柴油版
作为编辑部的“皮卡专业户” ， 在体验过长城炮系列的商用、越野皮卡过后 ， 一直对该系列中最为舒适的乘用皮卡垂涎三尺 。 长城炮乘用皮卡自上市之后 ， 凭借较为出色的产品力备受消费者的关注 ， 并且取得了很好的销量成绩 。 此次 ， 试驾车型为长城炮乘用皮卡柴油版 ， 相较于汽油版车型扭矩有所提升 。 接下来 ， 请大家与我共同体验一下这款车到底如何 。
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新车提供了6种炫彩外观（施华洛蓝、可可棕、G4红、简约白、匹兹堡银、炫晶黑）+ 3种定制化防雨棚造型 ， 以及尊享版专属套色可选 ， 满足消费者多样化需求 。
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试驾之前 ， 先来交待一下这台车的动力系统 。
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因为换装了柴油发动机 ， 所以在起步阶段时的动力更强 ， 哪怕在拥堵的城市路段也能够拥有较为不错的低扭表现 ， 可以轻松跟上前车 。 当车速超过90km/h后 ， 再次深踩油门 ， 车辆的加速感并不强 ， 并且机舱内传递来的“嘶吼”会告诉你 ， 它已经尽力了 。 将驾驶模式调整为Sport模式后 ， 动力也不会有明显的提升 。 由此可见 ， 长城
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炮(参数|图片)乘用皮卡并不擅长玩速度 。
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8AT变速箱依旧表现出较高的水准 ， 低速行驶时几乎不会出现顿挫感 ， 较为顺畅 。 一气呵成地起步之后 ， 便开始积极地升挡 ， 迅速升至合适的挡位 。 当车速达到80km/h时即可升至最高挡位 ， 此时的转速被控制在1700rpm左右 ， 保证了车辆的燃油经济性 。
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车辆在空载的状态下 ， 也可以对路面上一些细小的颠簸处理的较为不错 ， 包括坐在后排的乘客 ， 也几乎不会感受到跳动 ， 使得车内驾驶员以及乘客能够拥有一个较为不错的体验感 。 在经过一些连续的颠簸路段时 ， 还是能够轻微地感受到车尾有些许的跳动 。 但总得来说 ， 一台皮卡车型能够拥有这样的舒适性 ， 已经非常不错了 。
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长城炮的转向系统配有轻、中、重三种模式 。 在“轻”模式下转向力度较为轻盈 ， 整体风格偏向家用 ， 这对于城市道路驾驶较为友好 。 在“重”模式下 ， 转向力度会有所加重 ， 而且转向系统的指向性较为不错 ， 车头动作响应较为灵敏 ， 在进行快速并线等动作时可以做到干脆利落 。
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车辆在低速行驶时NVH表现较为出色 ， 在时速80km/h时无论是对于胎噪、风噪均控制得不错 ， 这点可以给长城炮点个赞 。 但是当车速超过120km/h后 ， 会听到较为明显的风噪 ， 不过考虑到造型设计的原因 ， 这样的表现也是可以接受的 。
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