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紧凑型SUV|哈弗H6保住第一，五菱再造电动神车！中国车市8月销量榜单点评


中国车市正在加速回暖 。
根据乘联会数据显示 ， 8月我国狭义乘用车销量达170.3万辆 ， 同比增长8.9% ， 环比增长6.5%；实现了自2018年5月以来的最强增长 。
具体车型方面 ， 8月轿车销量82.2万辆 ， 同比增长8.3% ， 环比增长6.5%；SUV销量78.2万辆 ， 同比增长10.7% ， 环比增长6.9%；新能源乘用车销量9.3万辆 ， 同比增长46.3% ， 环比增长12.3%；MPV销量9.9万辆 ， 同比增长0.9% ， 环比增长3.5%；不论是轿车、SUV、MPV还是新能源车在8月都实现了同比、环比正增长 ， 实在是非常难得 。

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在厂商销量排名方面 ， 除了上汽大众同比销量下滑以外 ， 8月东风日产销量也同比下滑2.9%；销量排名前10的车企之中 ， 日系合资车企占据5席 ， 最受市场欢迎；长安汽车、一汽丰田、上汽通用则是8月同比涨幅最大的三家车企 ， 销量分别上涨达63.6%、41.1%、20.5% 。
轿车销量

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东风日产（丨）、上汽大众、一汽丰田继续领跑A级轿车市场 。 其中 ， 东风日产轩逸依旧排名国内轿车销量榜单第一的位置 ， 其8月销量达46801辆 ， 同比增长43.4% 。 连续数月销量过4万辆的表现堪称恐怖 。 但东风日产也面临轩逸“依赖症”的问题 。
相比上半年 ， 上汽大众朗逸在8月拉近了与轩逸之间的差距 ， 4000辆左右销量差是朗逸在今年销量距离轩逸最近的一次 。 这主要得益于朗逸目前在终端市场上的优惠 ， 以价换量的效果正在显现 。

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虽然距离前二的轩逸、朗逸仍有明显差距 ， 但一汽丰田卡罗拉却是8月轿车市场销量增幅最大的车型 。 其8月销量同比大涨98.1% ， 明年有机会挑战月销四万辆的门槛？
别克自换回四缸发动机之后就表现问题 ， 8月销量26748辆 ， 同比增长14% ， 继续进入轿车销量榜单前10 。
长安Plus继续保持增势 ， 8月销量17546辆 ， 同比大涨69.7% ， 其有望向月销两万辆的成绩发起挑战 。
中级车市场方面 ， 广汽本田8月销量同比增长1.6%、广汽丰田同比微跌3.8% ， 继续包揽中级轿车市场销量前2名的位置 ， 但日系双雄依旧没有突破月销两万的门槛 。 此外 ， 一汽-大众8月销量攀升至中级车市场第三 。
SUV销量

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SUV车型方面 ， 8月与的争夺依旧激烈 。

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8月 ， 哈弗H6销量达25909辆 ， 同比增长15.8%；长安CS75销量达21882辆 ， 同比增长82% 。 相比7月300辆左右的差距 ， 哈弗H6在8月扳回一城 ， 又将与长安CS75的销量差距拉开到4000辆左右 。 随着第三代哈弗H6的上市 ， 中国市场SUV销量一哥的争夺将继续成为看点 。

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合资SUV方面 ， 东风已经稳住了合资SUV销量第一的位置 ， 8月销量21048辆 ， 同比增长3.0% ， 这有改款车型升级带来的效果 。 上汽大众销量同比微跌0.7% ， 其未来走势需要等到改款上市再看 。 好在8月同比增长27.5% ， 抵消了部分途观销量下跌对上汽大众的影响 。 本田双子星、XR-V继续领跑小型SUV市场 ， 缤智8月同比大涨116.9%、XR-V同比增长89.2%；两车在小型SUV市场的领先优势难以撼动 。 日产、这两大销量支柱在8月双双下跌 ， 分别下滑20.7%和25.5%；产品力下滑 ， 面临换代是奇骏、逍客销量持续下跌的根本原因 。


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