中型车|美日韩系中高级轿车大混战！君威、凯美瑞、雅阁、凯酷怎么选？
韩流来袭！近日 ， 寂静已久的中高级轿车市场迎来了一位久违的竞争者——起亚K5凯酷 。 换做以前 ， 在B级车市场称霸的“日系三杰”凯美瑞、雅阁、天籁 ， 和“德系双雄”帕萨特、迈腾或许会对它不屑一顾 。 毕竟韩系车在汽车市场的话语权逐渐旁落 ， 无论是中高级车型或是SUV车型都难以嫌弃大风浪 。 但是 ， 这一次真的不同了 。起亚凯酷来势汹汹 ， 未上市之前便以高颜值出圈 ， 还有最先进的第四代燃油发动机技术——CVVD技术 ， 以及令对手们都“惊掉下巴”的包牌价 ， 种种因素之下 ， 凯酷这款车已经在终端市场成功地引起了消费者的注意 。既战 ， 便战！既然起亚凯酷掀起了一番云雨 ， B级车市场的这些对手们是否能抵抗这一波强力进攻？轱辘哥将当前受到较大关注的君威、凯美瑞、雅阁、凯酷进行对比 ， 看看哪一款车型最值得一选！为表公平 ， 轱辘哥选取的雅阁、凯酷、凯美瑞均是售价18.98万元的车型 。 而君威因定价关系 ， 最为相近的是18.88万元的552T精英型 。
动力差距大 ， 凯酷领先君威暂落后
虽然都是定位中型车 ， 但四款车型的发动机水平却在此处拉开了显著的差异 。 凯酷采用的是一台2.0T发动机 ， 最大功率240马力 ， 峰值扭矩353牛米 ， 匹配8挡手自一体变速箱 。 其次是雅阁 ， 搭载一台1.5T发动机 ， 最大功率194马力 ， 峰值扭矩260牛米 ， 匹配CVT无级变速箱 。 凯美瑞则是搭载一台2.0L发动机 ， 最大功率178马力 ， 峰值扭矩210牛米 ， 匹配一台可模拟10挡的CVT变速箱 。 最后是君威 ， 搭载1.5T发动机 ， 最大功率169马力 ， 峰值扭矩250牛米 ， 匹配9挡手自一体变速箱 。
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与此同时 ， 除了凯美瑞之外 ， 强劲的动力输出也几乎与油耗水平呈现正相关的联系 。 凯美瑞虽然不是这四款车型动力输出最弱的 ， 但其百公里油耗是最低的 ， 仅为5.7L 。 据轱辘哥身边买了凯美瑞的朋友表示 ， 其日常代步的油耗在6L左右 ， 与官方数据出入不大 。想要更好的动力 ， 还是更省油的车型 ， 往往是对立的 。 如果不经常尝试激烈驾驶 ， 以上这几款车型满足家用这一基本要求仍是无可挑剔 ， 但对于部分追求驾驶乐趣的朋友来说 ， 或许美妙的轰鸣声才是购车关键 。
配置水平如何？凯美瑞注重安全 ， 凯酷、君威更全面
这几年B级车纷纷迎来换代 ， 配置水平也丰富了不少 。 尤其是智能安全配置和智能网联配置的加入 ， 大大提升了车内的科技感 。 此外 ， 一些更人性化的配置也让消费者的使用感更舒适了 。 那么 ， 这几款车型中 ， 谁的配置更加全面？首先来看看安全配置 。这四款车型所提供的主被动安全配置差异不是很大 ， 包括车身稳定控制系统、刹车辅助、前后排头部气囊等较为主流的配置基本配齐 。 不过 ， 凯美瑞是三款车型中唯一一款配置了后排侧气囊和膝部气囊的 。 而雅阁和君威则是其中唯二配备了被动行人保护功能的车型 ， 可以更好的保护行人安全 。
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有些可惜的是 ， 像是车道偏离预警系统、主动刹车、并线辅助等功能竟集体缺席 。 而这几项配置的使用频率较高 ， 并且实用性和安全性都很突出 ， 对于想买入门级别车型的消费者来说不是很友好 。 凯酷为用户提供了价值6000元的科技包和3000元的智行包可选 ， 如果想要配齐智能驾驶辅助功能 ， 恐怕要多花9000元才能实现 。 至于如何考量 ， 消费者可根据自身需求选择 。值得一提的是 ， 凯美瑞在这个价位并没有配备驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能 。 这也意味着用户在购车后可能还需要另外加装 ， 或者是选择更高价位的车型 。其次 ， 在外部和内部配置上 ， 凯酷相对来说更丰富些 。 不仅有运动外观套件、感应后备厢、无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡功能 ， 还配备了真皮座椅（凯美瑞是仿皮和真皮 ， 君威和雅阁均是仿皮） 。
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