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销量|是什么阻碍了星途品牌的向上之路



销量|是什么阻碍了星途品牌的向上之路
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【销量|是什么阻碍了星途品牌的向上之路】

如今 ， 自主车企纷纷推出高端品牌 ， 开启征战高阶市场的向上之路 。 星途作为奇瑞的高端品牌 ， 势必也想在高阶市场施展拳脚 ， 成为后起之秀 。
2019年4月 ， 星途首款车上市之际 ， 官方便定下了10万辆的年销目标 ， 同年10月又推出第二款车型 ， 最终年销量为1.6万辆 。 同为自主高端品牌的WEY成立半年之际 ， 销量超过5万辆；领克品牌首款车“01”上市一年 ， 销量突破8万辆 。
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今年前7个月 ， 星途品牌累计销量为7511辆 ， 与今年6.5万辆的销量目标相差甚远 。 从种种现象来看 ， 星途品牌的向上之道走得格外艰难 ， 那到底是什么阻碍了其发展呢？
未能撕掉“奇瑞”标签
WEY和领克的成功 ， 在于均有专属标签 。 WEY凭借奢华的设计和生命体征监测系统、L2.9级智能驾驶辅助系统等黑科技 ， 被冠以“豪华智能”的称号；在CMA架构和沃尔沃技术的加持下 ， 领克拥有“驾控性能”的标签 。
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从表面来看 ， 星途品牌的车型拥有前卫时尚的外观、用料厚道的内饰、雄狮智云车机系统 ， 以及媲美合资的1.6T高效发动机 ， 产品力十足 。 然而上述的核心技术 ， 并非星途品牌独有 ， 奇瑞品牌同样具备 ， 同时也是其的核心卖点 。
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不仅是技术 ， 设计上星途也没能摆脱奇瑞的影子 。 其中 ， 星途
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LX(参数|图片)的空调调节区域和销量|是什么阻碍了星途品牌的向上之路
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瑞虎8(参数|图片)高度相似 ， 星途销量|是什么阻碍了星途品牌的向上之路
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TX(参数|图片)的仪表和中控布局也和瑞虎8高度相似 ， 并没有形成WEY、领克和自家普通品牌的差异 。
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由于市场的冷淡 ， 官方推出了星途LX的乘风破浪版 ， 官方优惠后售价仅为9.9万元 ， 试图以“低价高质”来打动消费者 。 但对于自主高端品牌来说 ， 10万元的可谓“底线” ， 所以这种“赔本赚吆喝”的行为 ， 在众人看来就是自降身段 ， 且更易被误认为“换壳” 。
终端渠道有硬伤
星途的硬伤不但在产品力上 ， 渠道上同样有所体现 。 目前 ， 星途在全国只有100余家经销商 ， 且大部分都位于三四线城市 ， 一二线城市很少 ， 难以撑起高端的名号 。
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相比去年同期的88家虽有提升 ， 但和年底200家建设目标仍有差距 ， 而所谓的增量也另有玄机 。 此前 ， 星途的经销商都是独立建店 ， 并且有着较高的规格标准 。 或因销量达不到预期 ， 一些奇瑞经销商便可承接星途品牌的授权 ， 只需在店头贴上星途标识 ， 便可卖车并在官网有所显示 。
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反观WEY和领克 ， 经销商都是独立运作且在服务水平、硬件设施等均要比普通品牌略高一筹 ， 而这种店中店的形式并不提供高端的体验 。


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