汽车扒一扒|凌渡已经彻彻底底没销量了
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这届年轻人不好忽悠了 。
奢华宽体轿跑销量能有多差 ， 我想VW狼堡光环也救不了它 ， 即便在上汽大众经销商大力促销的情况下 ， 7月份凌渡也只是做出了6249台的成绩 ， 在整个大众三厢轿车体系中表现乏力无比 。
要知道同工厂生产的朗逸 ， 单月销量轻松破3万 。
对不起 ， 凌渡给上汽大众丢脸了 ， 10-15万级紧凑型轿车市场竞争无比激烈 ， 上汽大众布局的朗逸+凌渡轿车体系早已被一汽大众布局的宝来+速腾体系反超 。
没错儿 ，朗逸是硬茬 ， 但扛不住凌渡的软趴趴啊 。
【汽车扒一扒|凌渡已经彻彻底底没销量了】就拿7月份老数据来说 ， 人家宝来+速腾累计销量4.3万台 ， 而朗逸+凌渡销量也不过4万出头 ， 朗逸的优势就这么被弱化了吧 ， 当然我还没算月均销量万台的经典神车高尔夫呢 。
这不 ， 又差了一万台了 。
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凌渡实在太老了 ， 实在是没啥诚意可言了 ， 它既是MQB平台的首款车型 ， 也是MQB平台最老的车型 ， 这老些年上汽大众就没用心运营过凌渡 ， 原因其实也不难理解 ， 这个价位中朗逸一定是中坚力量 ， 中国乘用车市场走低走峭 ， 虹吸效应带动下 ， 上汽大众10-15万轿车体系 ， 凌渡的流量一定被朗逸抢夺 。
这是一个不可规避的问题 ， 最为关键的是 ， 凌渡今天来看还运动吗？
运动那必然是运动， 只不过让人有点伤心的是 ， 2020年的 乘用车市场中运动车型是越来越多了 ， 连中级车市场都敢挥舞着运动的旗号跟A+级产品抢夺市场了 ， 凌渡所谓的年轻还有多少吸引力？
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其实说到根本 ， 就是凌渡该改款了 ， 上市至今是没有改过款 ， 去年只是给了一个中期改款车型 ， 但让我来说就是换汤不换药 ， 属实没啥诚意 。
最让人无法接受的是 ， 自家的朗逸PLUS那绝对是凌渡的最大对手 ， 人家才是亲儿子好吧 。
我还真没瞎说 ， 刚才比对了下两款车型账面数据差异化 ， 我觉得凌渡该掘地三尺躲起来了 ， 属实替他脸红 。 指导价15.59万的凌渡230TSI与指导价14.69万的朗逸280TSI那是不比不知道 ， 一比不想知道啊 。
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价格上凌渡是贵了9000元 ， 用的却是230TSI低功率引擎 ， 在动力上就跟朗逸差了将近20Ps ， 其实这也不算差 ， 最要命的是配置还各种没有 。
电动天窗、皮质座椅、后排出风口、倒车镜倒车自动下翻、ECO模式这些配置 ， 不好意思凌渡都没有 。
你以为这就完了？不好意思在尺寸上凌渡也没有朗逸PLUS大 ， 你说说这不是完犊子了吗 ， 你让这些消费者凭啥买你一个又贵、动力又弱、配置又低而且尺寸又小的大众三厢车 。
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忘了说一点 ， 凌渡是独立后悬架 ， 这也说服不了让别人买你啊 ， 就凭你一句“宽体轿跑”Slogan啊？当然你是比朗逸宽 ， 但这也没用啊 。
说到底 ， 就是产品上的不给力 ， 朗逸能给到巨大的降幅空间 ， 凌渡终端价格是跟性价比没有任何关系啊 ， A级紧凑型轿车市场运动产品是越来越多 ， 实在没必要买凌渡了 ， 毕竟大众标签就是务实家用 ， 属实与年轻、运动、科技没有太深的挂钩 。
这个预算区间 ， 吸引年轻消费者的运动化产品那可是真不少啊 。
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