长城|动力强 油耗低 试长城炮乘用版柴油8AT
随着我国对皮卡的限制逐渐放宽 ， 更适合家用的皮卡车型也陆续出现在我们的眼前 。 其中 ， 长城炮(参数|询价)便是其中的佼佼者 ， 自去年成都车展上市后 ， 其市场表现便一路高歌 。 并且在今年 ， 长城炮(参数|询价)越野版上市后更是赢得了一大帮越野爱好者的交口称赞 。 而就在今天 ， 长城炮乘用版及商用版的柴油8AT车型也正式上市 ， 我们在发布会前抢先体验到了乘用版柴油8AT车型 ， 其表现究竟如何 ， 马上为大家奉上 。
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长城 炮（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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动力方面 ， 这台代号GW4D20M的2.0T柴油发动机最早在商用版手动车型上出现过 ， 最大功率120kW（163马力）/3600rpm ， 最大扭矩400Nm/1500-2500rpm 。
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传动方面则依旧采用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱 ， 挡把采用电子挡把设计 ， 更具高级感 。
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试驾车型为四驱车型 ， 有多种驾驶模式 ， 并带有低速四驱模式 ， 在面对非铺装路面时也有着较强的脱困能力 。
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【长城|动力强 油耗低 试长城炮乘用版柴油8AT】
长城炮乘用版底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合 ， 相较于目前国内大多数皮卡采用的钢板弹簧后悬挂 ， 四轮独立悬挂无疑有着更强的舒适性以及更好的操控表现 。
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虽说长城炮的车身质量超过两吨 ， 但其起步丝毫不显笨重 ， 非常轻巧 。 柴油发动机在1500rpm时便可输出最大400Nm的最大扭矩 ， 相比汽油版车型还多出了40Nm ， 即便是满载人员和货物的情况下 ， 也丝毫不用担心动力不够 。
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乘用版柴油8AT车型的初段加速可用“迅猛”二字来形容 ， 随着速度的提升 ， 发动机的动力丝毫没有衰减的迹象 ， 在80km/h时速下 ， 轻点油门踏板 ， 动力就随之而来 。
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采埃孚的8AT变速箱足够聪明 ， 它能在最短的时间内了解你的意图 ， 然后迅速将其落实于最终的动力输出上 。 无论是正常行驶还是急加速 ， 变速箱的表现都一如既往的平稳 。
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值得一提的是 ， 当你需要急加速时 ， 深踩下油门踏板 ， 变速箱能够立刻连降两挡 ， 给予你足够的信心去完成超车 。 不过比较遗憾的是我们本次的试驾体验都是在城市道路 ， 无法进一步感受其在高速时的加速表现 。
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方向盘的转向助力柔和 ， 三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉 。 或许不太会有女生愿意去开它 ， 但它依然做好了迎接女性车主的准备 。 姑娘们 ， 要不咱尝试尝试驾驭这台大家伙？
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