汽车|逸动PLUS的牛掰竟然是“吹”出来( 二 )
二是机舱采用水冷式冷却装置 ， 以恰当的前格栅进气开口边界 ， 保证了空气动力学低风阻的需求 。
三是底部前唇弧面优化 ， 满足接近角的同时 ， 让前唇弧面更加饱满 ， 进入车底的气流更加贴合 。
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四是加装A柱装饰条 ， 有效降低该区域的风阻值和风噪值 。
五是车顶采用激光焊接技术 ， 顶盖到侧围平滑过渡 ， 进一步减小了车身阻力 。
六是车顶采用鲨鱼鳍式天线 ， 消除了传统杆式天线的气流噪音 。
七是轮毂表面更加平整 ， 减弱了轮胎外侧的气流分离效应 。
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八是后挡风造型相比传统三厢轿车更加平滑 ， 同时将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计 ， 减少了尾部的真空区 ， 更有利于引导气流 ， 从而降低风阻值 。
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九是后保险杠两侧明显特征线 ， 可以引导尾部气流分离方向 ， 从而降低风阻值 。
正如文章开头所言 ， 风阻系数越低 ， 燃油经济性会越好 ， 风噪也会更低 。 所以逸动PLUS目前百公里油耗可以低至5.9L ， 同时行驶中的风噪也明显优于同级平均水平 ， 便是得益于以上九项风阻优化的结果 。
侃车观点
目前看来 ， 逸动PLUS出色的燃油经济性和NVH性能确实是“吹”出来的 ， 其0.27Cd风阻系数也已经达到了国内同级燃油轿车的领先水平 ， 这背后自然离不开长安汽车诸多高精尖人才团队的共同努力 。
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【汽车|逸动PLUS的牛掰竟然是“吹”出来】而作为用户看不见的品质实力 ， 逸动PLUS优秀的风阻系数更是展现了长安汽车强大的技术研发硬件实力 。 由此可见 ， 连续数月销量破万 ， 跻身轿车销量排行榜TOP10榜单的逸动PLUS能够成为市场爆款车型确实绝非偶然 。
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