趣头条|老猿爆料｜独家曝光领克首款电动车，外观酷似 Panamera
新能源汽车行业作为一个老生常谈的话题 ， 近几年的变化其实非常大 ， 技术的革新、基础设施的普及、末尾车企的淘汰让现在的行业开始往市场导向的路上发展 。
那些早起的新能源企业在这方面有着先发优势 ， 但想明白了的传统车企也不甘示弱 ， 新能源产品上也开始重资布局 ， 一个比较明显的特征就是开发专属的电气化平台架构 ， 大众、通用、福特、宝马等等都有布局 ， 国内除新势力几家 ， 传统车企也有像广汽、上汽等企业在做这个事 ， 而最近的一段时间老猿发现吉利也在做这方面的事情 ， 而且貌似已经到原型车阶段了 。
事情是这样的 ， 前段时间吉利的半年报里公布了一些关于 PMA 架构的信息 ， 刚好老猿也拿到了一些信息 ， 这里和大家聊一聊 。
吉利集团现在主流的架构由 BMA、CMA、SPA 和 PMA 四个组成 ， 和电动化关系比较大的就是 CMA 和 PMA 。
CMA 是一个燃油、混动、纯电共用的架构 ， 思路和宝马的比较相似 ， 现在吉利主销车型还是以燃油和混动为主 ， 纯电车型的数量相对比较少 ， 共用一个架构有利于摊低总体的成本 。
但是电动化肯定是大趋势 ， PMA 是一个纯电的专属架构 。 关于纯电平台 ， 有读者或许不是太明白 ， 老猿作为新能源业内人士简单给大家科普一下 。 首先电动车和燃油车的在驱动部分的结构是不一样的 ， 燃油车的平台做电动车的话整车的空间结构上其实并不是很合适 。 因为没有发动机以后电动车的前舱其实不同那么长那么大 ， 而且底盘部分不用为放置变速箱、排气系统和传动轴做相关设计 。
专属的纯电平台主要考虑怎么放置三电 ， 设计时就会把整车的空间布局做得「电动车专一化」 ， 更有利于空间的充分利用 。 产品端 ， 通常来说同尺寸的纯电平台车型电池可以更大 ， 轴距可以更长 ， 车内空间也可以更大 。
吉利半年报里说基于这个架构的车型会在领克品牌首发 ， 内部代号为 DC1E ， 北京车展上会正式亮相 。 最近网上已经有很多关于这个车的谍照和信息曝光了 ， 老猿我也大概整理了一信息 ， 咱们下面接着看 。
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【趣头条|老猿爆料｜独家曝光领克首款电动车，外观酷似 Panamera】
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据老猿收集的信息 ， 这台车的车身尺寸为 4850 * 1980 * 1530 mm 轴距 2999 mm， 整体的尺寸上属于一台中大型车 。 谍照的外形上给人的感觉是一台跨界车 ， 和沃尔沃 V90、保时捷 Panamera Sport Turismo 这种属于一个类型的 。 个人还是挺喜欢这种车型的 ， 比 SUV 好看 ， 又比轿车能装 。
而早在 2017 年 ， 领克还发布过一台名为 CCC 的概念车 ， 据说也是 DC1E 的原型 ， 不过概念车是轿跑 ， 而 DC1E 偏向于跨界车的风格 。
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概念车回顾完继续说 DC1E ， 光看谍照可能还不够直观 ， 别急 ， 老猿我还给大家搞了几张实拍图 。
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