趣头条|老猿爆料｜独家曝光领克首款电动车，外观酷似 Panamera( 二 )
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辨识度上 ， 这车整体的设计还是领克的家族风格 ， 这套设计语言在 SUV 和轿车上都用过 ， 有的人觉得适合 SUV ， 也有的说适合轿车 ， 见仁见智吧 。
从正面看车头这张图可以明显感觉到车头的整体厚度比 03 更薄 ， 视觉重心也更低 ， 这其中的原因老猿猜测是因为 DC1E 的车身宽度更宽 ， 视觉效果有一定拉升 ， 另外就是 CMA 架构的车普遍塔顶位置比较高 ， 车头都会偏厚 ， 不过 DC1E 基于 PMA 打造估计没这个问题了 。
尾灯这次和以往的车型很不一样 ， 用了扁平的贯穿式设计 ， 配上领克的字母标志还颇有点保时捷的风范 ， LED 灯组里的矩阵式发光单元很有数字化的那种科技感 ， 而且老猿隐隐约约觉得这 4 个一组的竖条发光单元有可能是要和车名呼应 ， 现在网上有人爆出来这款车叫 08 ， 如果错了的话当我没说 。
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从侧面这张图来看有几个细节大家可以注意一下 ， 一个是 DC1E 的轮拱比较突出 ， 很有肌肉感 ， 也让整车的横向姿态比较接近轿跑 。
这种轿跑风格的电动车目前来说还是非常少的 ， 特斯拉 Model S、保时捷 Taycan 还有前段时间的 Lucid Air 。 倒不是车企不想做纯电动轿车 ， 主要是难度太大 。
现在主流的电池都是方壳电池 ， 做成 Pack 高度很多都超过 140 mm ， 这个高度的 Pack 往轿车里放 ， 要么牺牲空间 ， 要么牺牲姿态做个 Cross 车型 。
特斯拉用圆柱电池 ， 高度上有先天优势 ， 保时捷和 Lucid 是把后排腿部的电池掏空 。
领克打算怎么弄这个老猿暂时先不说 ， 不过有一点可以先确定地告诉大家 ， 这车续航超过 700 km 。
回到设计 ， DC1E 也用了隐藏式门把手的设计 ， 想必也是为了好看和降低风阻 。
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对了 ， 这张图后车门和轮拱处的这串文字各位也可以猜猜是什么意思 ， 今天就和大家聊到这里 ， 还有关于 DC1E 的信息 ， 老猿过几天再慢慢和大家说 。
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