|真实续航达98%NEDC，Polestar 2光电成绩出炉( 二 )
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Polestar 2的驾驶质感还是比较出色的 ， 0-100km/h加速4.7秒级别的动力水平足以用过剩来形容 ， 并且调校的十分线性 ， 开起来非常容易适应 。 另外 ， 虽然我们拿到的这台Polestar 2没有选装性能套件 ， 但它的底盘仍然是偏中性的调校 ， 富有韧性 ， 稳定扎实 ， 舒适性与操控性都能得以保证 。
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值得一提的是 ， Polestar 2装备的这套领航辅助系统也非常的好用 ， 在高速行驶时打开它 ， 能够极大的降低驾驶员的疲劳感 。 设置好巡航速度与跟车距离 ， 便可以实现“自动驾驶” ， 而且加速与减速的过程也不会特别突兀 。
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从上图可以看出 ， 这两条曲线还是比较贴近的 ， 这就说明Polestar 2的表显续航显示是比较扎实的 ， 有很大的参考作用 。
当行驶到410km时 ， 表显续航显示为0 ， 仪表不再显示表显剩余续航里程的数据 。 另外 ， Polestar 2的低电量提醒是根据剩余续航里程来进行的 。 当表显剩余续航里程低于50km的时候 ， 车辆会开始出现提示 。
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根据小计里程显示 ， 经过了7小时46分钟的测试 ， Polestar 2的光电成绩定格在了440.6km ， 与工信部续航里程相差9.4km ， 里程差值比为-2% 。 （因为测试途中误触了手动复位里程表 ， 所以最终成绩以自动复位里程表为主）
【|真实续航达98%NEDC，Polestar 2光电成绩出炉】
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结束测试后 ， 我们对车辆进行充电 ， 根据充电桩显示 ， Polestar 2的总计充电量为74.60kWh 。 根据充电量计算出Polestar 2的实际电耗为16.9kWh/100km ， 对于当下的测试环境而言 ， 这个电耗还算是在可接受范围 。 另外 ， 可能大家会发现 ， 总的充电量74.60kWh要比官方公布的电池包容量71kWh大 ， 这是因为在充电过程中充电桩等设备也会有小部分的损耗 。
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总结
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经过连续八个小时的不间断驾驶 ， Polestar 2的实测续航里程为440.6km ， 单纯的从这个成绩来说 ， Polestar 2已经能够满足中短途出行 ， 有效的降低里程焦虑问题 。 其次 ， 440.6km的实测续航成绩与工信部续航里程仅仅相差相差了9.4km ， 这也能够说明Polestar 2官方续航的真实性 。 另外 ， 在测试中我们发现Polestar 2的剩余续航里程真实性很高 ， 这是因为Polestar 2最初的时候显示是NEDC的续航 ， 根据每次累计的驾驶行为 ， 会自动计算实际能开的里程 ， 累计的驾驶行为越多的时候 ， 剩余续航会越来越准 。
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