70万以上|任凭技术天马行空，买车可一定脚踏实地？( 二 )
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我这儿拼命想给别人输出观点 ， 却被反手塞了一个最朴素的事实：过渡性方案 ， 也可以是最优解；而且不给过渡加个期限 ， 都是耍流氓 。
现在的纯电车 ， 厉害的 ， 真实续航可以做到500多公里 。 这个续航能力已经够了 。 问题是 ， 我们还没有遍地开花的充电设备 ， 没有十来分钟就能把车充满的充电技术 。 这就是那个"期限" 。 一系列的硬件和技术做不到 ， 纯电就不能对消费者、对我的朋友产生普遍价值 。 说增程式电动/PHEV没意义 ， 是站着说话不腰疼 。
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上个月 ， 我带着家人去了趟长沙 。 公司几台新势力 ， 我选的理想ONE 。 这车油耗10L/100km出头 ， 45L的油箱 ， 电池低电量的话 ， 高速跑300多公里 ， 一定是要去服务区加油的 。 这样的续航里程 ， 绝对不长 。 但是我清楚 ， 我可以沿途轻松解决能源补充问题 。 全程开开心心 ， 没有丝毫焦虑 。
如果开纯电 ， 我一定两百个不乐意 。 如果换成PHEV ， 我也不见得会乐意 。
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PHEV车型 ， 有电、没电 ， 状态劣变明显 。 电池没电状态 ， PHEV基本变成拖着电池包的汽油车 ， 加速能力、能耗 ， 有断崖式退化 。 增程式电动原理 ， 是发动机运行在高效区间给电池充电 ， 车最终要靠电机驱动 。 基于这个原理 ， 增程式电动有电、没电 ， 油耗和加速能力 ， 都比PHEV更稳定 。 使用体验上 ， 增程式电动 ， 比PHEV更好 。
好了 ， 我们还是回到深圳这个场景 ， 理想ONE不用拍牌 ， 立省几万；市区用电 ， 成本低 ， 长途用油 ， 没焦虑；空间大 ， 智能程度高 ， 对很多人来说 ， 这车不"未来" ， 也没那么有"理想" ， 但比汉兰达还"汉兰达" 。 一项技术是不是糟糕 ， 最终还是要交给市场评判 。
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我丝毫不怀疑电动车是大趋势 。 这句话放在一年前 ， 我可能还会写电动化是大趋势 。 用词不同 ， 表示判断发生了翻天覆地的变化 。 随着车企巨头躬身入局 ， 未来三电技术的研发投入 ， 一定有量级上的不同 。 跑的远、充电快的电动车 ， 或许离我们已经不远了 。 即便如此 ， 车企做技术 ， 还是要立足当下 ， 着眼未来 。
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