MoMo车评|别再叫我微商网红品牌，玛莎拉蒂MC20发布，重启超跑时代！
玛莎拉蒂曾经在2004年推出过MC12 ， 这台绝世超跑是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生 ， 作为GT赛车的街车版本 ， 搭载一台6.0LV12发动机 ， 最大630马力 ， 最高的车速可以超过330km/h ， 0-100km/h加速时间仅为3.8秒 ， 在世界跑车历史中占有一席之位 。
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之后玛莎拉蒂便在超级跑车领域就没有了动作 ， 尽管拥有比法拉利更悠久又辉煌的历史 ， 但是近些年在中国的口碑有些一言难尽 ， 再加上通过Ghibli和Levante将品牌下探 ， 玛莎拉蒂在国人印象中离严肃的运动品牌形象越来越远 。
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经过16年的沉寂 ， 玛莎拉蒂正式推出全新的超跑——MC20 ， 在MC12之后重回超跑阵营与国际赛场 ， 被誉为玛莎拉蒂新时代的开始 。
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玛莎拉蒂MC20搭载全新的Nettuno海神3.0L V6双涡轮增压引擎 ， 采用F1技术 ， 由玛莎拉蒂完全自研和制造 ， 国际专利保护 ， 由意大利摩德纳（Modena）工厂制造 。 最大功率630PS（7500rpm） ， 峰值扭矩730Nm（3000-5500rpm） ， 升功率达到210PS/L ， 是现阶段量产V6中功率最高的 ， 原型车具有1000PS马力 。 未来Nettuno海神发动机将成为玛莎拉蒂的主力发动机 。
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作为世界上最先进的发动机之一 ， Nettuno海神是首款用于量产车具有双燃烧室、双火花塞、双喷射的引擎 。 双燃烧室包括预燃室和常规燃烧室 ， 预燃室位于主火花塞和常规燃烧室之间 ， 通过一系列特殊形状的孔与常规燃烧室连接 。
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主火花塞点燃预燃室的混合物 ， 燃烧通过连接孔传到常规燃烧室中 ， 达到分级燃烧效果 ， 这个过程使得湍流更高 ， 增加了燃烧效率 ， 提升了功率输出 。 而配合侧火花塞可让发动机燃烧更加稳定 ， 燃烧效率更高 ， 并缩短燃烧时间 ， 提高热量利用率 。 配合350 bar的双喷射系统 ， 可降低低转速下的噪音 ， 减少排放和省油 。
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