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趣头条|吉利缤瑞怎么选，号称8万级运动轿跑，不吹牛还是好朋友


大家好 ， 这里是Panda车评 ， 我会在这里发布新鲜的汽车资讯 ， 帮你选到适合自己的车型 。
吉利这两年的成长大家有目共睹 ， 很多车型都卖的不错 ， 不说是国产一哥 ， 也称得上实力强悍 。 关于 缤瑞这款车我不记得是不是写过了 ， 就是写过也很久以前了 。
前两天刚刚增加了一个200T DCT舒享型车型 ， 售价为9.18万元 ， 作为新增车型 ， 价格和配置介于200T DCT舒适型和200T DCT豪华型之间 。 我看有人问这车怎么样 ， 干脆就再聊聊这台车的情况吧 。
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虽然是新增车款 ， 但依然是个3缸的配置 ， 根据某平台统计的数据 ， 缤瑞每个月接近8千台的销量 ， 只有很少一部分是3缸的型号 ， 吉利这一波操作我是没太看懂 。
所有200T开头的车型都是搭载的1.0T三缸涡轮发动机+6挡干式双离合变速箱 ， 高配的售价已经超过了1.4T的配置 ， 消费者不感兴趣 ， 你出这玩意干啥呢 。
目前在售的8个型号 ， 6个是3缸机+干式双离合 ， 这不是把缤瑞往低端上领吗？哪个运动轿跑给这么小的排量啊 ， 所以我的看法是 ， 新出的也没啥意思 。
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不过话说回来 ， 缤瑞的整体销量不错 ， 也不是没有道理 。 它确实有一个很轿跑的流线 ， 长得不丑 ， 也有俩靠谱的配置 。
车身长宽高尺寸分别为4680x1785x1460mm ， 轴距2670mm 。 在空间表现方面比较优秀 ， 在紧凑级车型里也算高水平了 。 如果没有很苛刻的用车需求 ， 缤瑞完全可以满足你的日常家用 。
而且这两年吉利的做工明显好了很多 ， 至少看起来并不廉价 ， 在设计上的进步很大 。
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内饰方面缤瑞也很好的继承了家族化的特点 ， 乍一看挺素 ， 就一个10.25寸大屏幕也没啥别的东西了 ， 然后色调也有点偏冷 ， 算不上好看 ， 但比较耐看 ， 不乱不复杂 。
大家都知道现在国产的智能化技术普遍的比合资车高很多 ， 但是从谁先开始的就不知道了 ， 具体是谁先走这种路线的我也不清楚 ， 但早在一年半以前 ， 我就在吉利的帝豪车型上清楚的体验过了 ， 而且是在车展上 。
在同一时期的国产车里 ， 带有互动功能的车型并不少 ， 但我当时比较后只有吉利是真正做到反应灵敏 ， 识别率很高的 ， 其它的多是走个形式而已 ， 并没有很好地体验 。
缤瑞这款车的系统功能也很丰富 ， 自带的GPS导航、路况信息展示、车联网、语音识别控制、OTA系统空中升级、wifi热点等等 ， 基本上囊括了时下所有流行的功能 ， 而且并不是高配才有 ， 是除了最低配全带 。
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说回动力方面 ， 3缸机我不推荐买 ， 1.4T的配置还是可以的 。 发动机最大功率104KW ， 141匹马力 ， 最大扭矩235牛米 ， 与之匹配的是CVT变速箱 ， 前麦弗逊式独立悬挂 ， 后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘 。
吉利的官网把缤瑞定义为8万级运动轿跑 ， 说实话轿跑有点吹牛 ， 但家轿里面这个动力水平还是蛮好的了 。 虽然不是四轮独立悬挂的底盘 ， 但吉利毕竟有路特斯莲花的技术 ， 在调教水平上不是一般人能比的 。
大部分时候的驾驶质感都不错 ， 就是过坑洼的时候得慢点 ， 毕竟在构造上非独立悬挂的滤震性差了点 ， 压坑太急的话 ， 震动会很清晰的传到你屁股上 ， 腰不好的得难受一下 。
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