江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9


[汽车之家 专业评测]各位朋友大家好 ， 最新一期的汽车之家麋鹿测试半月报如约与您见面 。 这次将为大家带来6款车型麋鹿测试的表现与成绩汇总 ， 有亲民的全新飞度 ， 豪华品牌中型车代表奥迪A4L(40 TFSI),还有性能和颜值担当宝马M8 四门轿跑车 雷霆版 ， 快来围观吧！
趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9
本文图片

● 半月报？什么时候更新？
从2020年初开始 ， 我们会对拿到的每台测试车(仅限北京)进行麋鹿测试 ， 随着车辆数据积累得越来越多 ， 五月起 ， 每个月的第二和第四个整周我们会以半月报的形式 ， 逐步、分类为大家展示我们测过的每一台车 。
● 什么是麋鹿测试？
“麋鹿测试”是紧急变线避让测试的代名词 ， 这项测试能够检验车辆躲避障碍的能力 ， 也是国际上衡量车辆安全性的一项重要标准 。
趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9
本文图片
麋鹿测试的标准有很多 ， 各国家或地区标准、科研机构标准甚至品牌标准等 ， 主要区别就是桩桶的摆法不同 。 我们测试所遵循的是ISO 3888-2标准 ， 是国际上比较通行的一种 ， 桩桶位置见上图 。
为了便于大家理解 ， 我先简单介绍一下麋鹿测试的过程：原车道(上图A区)保持一定速度匀速行驶 ， 发现障碍紧急向对向车道(上图B区)打方向躲避 ， 然后再回到自己原来的车道(上图C区)；参试车辆满油 ， 且车上只有驾驶员一人 ， 开启车身稳定控制系统 ， 整个过程不踩油门和刹车 ， 在车身不失控的情况下 ， 速度由低到高逐渐升级 ， 能通过的速度越快越好 。
● 谁来驾驶？
趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9
本文图片
由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联 ， 因此我们麋鹿测试的驾驶员固定为评测导购组的两位专业车手——王涛和林琦 。 测试时 ， 我们从时速65km/h开始 ， 每个速度级增加5km/h ， 以此类推 。 每个速度级如果尝试3次没有通过 ， 且驾驶员判断车辆无法通过该速度级（尽可能保证安全） ， 测试将终止 ， 通过速度以P-Box(GPS速度测量设备)所采集的为准 。
● 具体表现(出场顺序按通过速度由低到高)
注：以下测试观点均来自两位专业车手 。
◆ 本田飞度(CROSSTAR)
趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9
本文图片
>>>>>>点击查看测试文章<<<<<<
在麋鹿测试环节 ， 能感觉出来飞度的极限较低 ， 重心转移时会有非常明显的车身侧倾 ， 不过整体还算是可控 。 全新飞度分为CROSSTAR(潮越)和SPORT(潮跑)两大类车型 ， 相比之下这台CROSSTAR车型的车身更高 ， 悬架更软 ， 再加上轮胎宽度只有185mm且扁平比达到了60(胎壁比SPORT车型更厚) ， 对麋鹿测试的整体表现会有更明显的影响 ， 最终66.9km/h的通过速度并不太令人满意 。
更多精彩视频 ， 尽在汽车之家视频频道
◆ 雷克萨斯ES
趣头条|7月成绩汇总(下) 麋鹿测试半月报Vol.9
本文图片
>>>>>>点击查看测试文章<<<<<<
在麋鹿测试中 ， 从车外来看雷克萨斯ES 200的车身姿态十分夸张 ， 前悬架已经压缩至极限 ， 后悬架的拉伸行程也已用尽 。 单从姿态来看的话 ， ES 200应该是我们测试过姿态表现最糟糕的车型 ， 但车内驾驶的动态响应超出预期 。 从A区进入B区时 ， 转向灵敏度、准确性以及稳定性都更像运动车的设定 ， 特别在结合了舒适的驾驶坐姿后 ， 一切车辆的动态都能非常直观的传递给驾驶员 ， 这一点在同级车型中并不多见 。 当车辆进入B区后 ， 随着大幅重心转移所带来的车尾滑动 ， 电子辅助系统开始介入 ， 介入的强度以及持续性都很好 ， 能有效控制车尾的走势 ， 保持车头的指向依然准确 。 雷克萨斯ES 200在麋鹿测试中的整体动作非常流畅 ， 给驾驶员带来的安定感较强 。 虽然ES 200在测试中的主观感受很好 ， 但68.4km/h的测试成绩在同级别中并不算优秀 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|环保健康耐用 聊传祺GS4座舱包覆材料

下一篇：|北海路上这条车道咋走？