大众|合资中大型SUV市场，福特探险者在大众途昂面前有机会吗？
不久前 ， 全新一代长安福特探险者上市 ， 售价区间为30.98-39.98万元 ， 作为福特品牌的最新旗舰车型 ， 探险者不仅要进一步树立福特品牌的SUV产品形象 ， 更要扛起销量的大旗 。
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曾经 ， 只要是7座SUV车型上市 ， 都要和丰田汉兰达切磋几个回合 ， 你经常会看到诸如“重磅！这款中大型7座SUV直指汉兰达” ， “综合产品实力秒杀丰田汉兰达 ， 7座SUV市场这款车型稳了！”这样的标题 。 不过可惜的是 ， 丰田汉兰达无数次的回眸 ， 仍然没有等来对手 ， 在这些“对手”面前 ， 也从来没有一辆7座SUV车型能够像汉兰达这样贡献月均8千台的稳定销量 。
直到 ， 大众途昂的到来 ， “终结”了丰田汉兰达的神话 ， 虽然不是说此消彼长的“竞争”格局 ， 但是大众途昂飘红的销售数据背后 ， 是消费者在7座SUV市场获得了一个更“大”的选择 。 虽然从真正的级别层面来讲 ， 汉兰达并不能称之为中大型SUV ， 但是比其它合资中型SUV高半级的尺寸 ， 加上7座SUV这样一个标签 ， 让消费者不由自主的拿它和途昂来做对比 。 但是购买途昂的消费者很大程度上是喜欢途昂的“大” ， 空间尺寸够大 ， 外观设计够大 ， 甚至连发动机舱里面都能够放上几个篮球 。
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一辆挂着大众logo的SUV车型 ， 能够卖到30-40万元的价位区间 ， 还很畅销 ， 这不仅是车型本身的成功 ， 更是对品牌形象的一次维护 ， 大众途昂显然做到了 ， 虽然它现在的终端售价已经比指导价降了5万元人民币 。
在合资中大型7座SUV市场 ， 全新福特探险者的目标对手亦或是假想敌 ， 只能是大众途昂 。 大家都习惯和优等生去对比 ， 没有人愿意和差等生看齐 ， 汽车市场同样如此 。
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那么 ， 全新福特探险者能够从大众途昂手里面抢夺到市场份额吗？或者说 ， 在几乎不影响途昂销量的前提下 ， 探险者能够开辟属于自己的增量市场吗？咱们先来预测一下结论 ， 再来对比产品力 。
结论就是：难 ， 很难 ， 探险者如果能有途昂一半的销量 ， 就算是成功了 。
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【大众|合资中大型SUV市场，福特探险者在大众途昂面前有机会吗？】
原因其实很简单 ， 我总结了以下几点：
中大型7座SUV的市场份额本身就不大 ， 十分有限 ， 整个2019年中大型SUV占据了整个SUV市场的2.21%的市场份额 ， 如果再细分一下合资中大型SUV这个标签 ， 那市场份额就更少了 。 这也从侧面说明了 ， 刚需就那么一些 ， 实现增量市场很困难的时候 ， 就要去抢夺固有车型的市场份额 ， 也就是说 ， 考虑到两者有很多“共性” ， 探险者和途昂必定有“一战” 。
国内的消费者购车 ， 对于品牌都有执念 ， 选车之前往往已经锁定了某某品牌 ， 大众品牌的号召力明显要强于福特 。 罗马不是一天建成的 ， 市场的培育 ， 并非一朝一夕之功 ， 大众品牌在国内从销量上来讲本身就是一个无解的存在 ， 福特显然和大众不是一个量级 。
再来说回产品力 ， 产品力强就一定销量好吗？这本身是一个伪命题 。 咱们拿别克昂科旗和丰田汉兰达来举例 ， 丰田汉兰达除了保值率有优势 ， 在内饰质感、动力参数、底盘系统、静音性能、整车配置层面 ， 都没有昂科旗出色 ， 昂科旗的“产品力”优势是碾压性的 ， 甚至雪佛兰开拓者的产品力都要比同价位的汉兰达好上不少 ， 但是从终端销量来看 ， 昂科旗/开拓者就一定比汉兰达高吗？当然 ， 这里只是说产品力与产品销量不成正比 ， 并不是说福特探险者方方面面要比途昂优秀 。
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