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滴滴在上海开放自动驾驶服务 。
6月27日 ， 澎湃新闻采访人员从滴滴了解到 ， 上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动 ， 滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务 。 用户可通过滴滴APP线上报名 ， 审核通过后 ， 将能在上海自动驾驶测试路段 ， 免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验 。
现阶段 ， 滴滴自动驾驶载人测试范围仅限于在上海开放测试道路上 ， 路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域 。 用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点 ， 可免费体验自动驾驶服务 。
去年在上海举行的世界人工智能大会上 ， 滴滴CEO程维表示 ， 希望推动自动驾驶载人测试在上海落地 ， 并邀请普通用户参与体验 ， 未来将更多地投入到自动驾驶公司 ， 让普通用户在滴滴打到自动驾驶汽车 。
在6月27日的试乘活动上 ， 滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博向澎湃新闻采访人员介绍 ， 相比去年在封闭道路测试 ， 滴滴自动驾驶今年可以上开放道路测试 ， 在感知、预测、决策方面都有大幅提升 ， 在车路协同上也做了很多努力 。
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滴滴自动驾驶网约车 滴滴供图
为确保行程安全 ， 自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员 ， 可随时接管车辆 ， 应对突发情况 。 与此同时 ， 滴滴设立了国内首个自动驾驶安全护航中心 ， 能实时监控车辆、路况 ， 并在车辆面临复杂情况时 ， 给与协助指令 ， 解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题 。
6月27日当天的试乘活动 ， 遇上了上海的大雨天气 。 滴滴方面称 ， 目前 ， 滴滴自动驾驶车辆已经能应对部分雨天场景 。 在雨天场景下 ， 对自动驾驶车辆的考验主要分为几个方面 。 对激光雷达来说 ， 雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点 ， 这就相当于“驾驶员”视力变差 ， 需要算法有效地去除这些噪点 ， 否则容易引发各种急刹 。 此外下雨天影响汽车轮胎抓地力 ， 对自动驾驶系统的控制系统提出了较高要求 。 而地面有积水的情况下 ， 定位精度会变差 。 雨天行人打雨伞 ， 相对来说是长尾的情况 ， 需要机器有良好的训练数据覆盖、以及充分的算法冗余才能保证识别 。
张博表示 ， “滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式 ， 弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限 ， 让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验 ， 更能成为人们日常出行的切实补充 。 ”
滴滴出行创始人兼CEO程维表示 ， “我们相信最终AI技术会大幅提升驾驶安全和效率 ， 造福人类 ， 而滴滴最大优势是场景和数据以及坚定投入的决心 。 同时我们也相信自动驾驶从技术成熟 ， 商业成熟到法规成熟 ， 道阻且长 ， 至少还需要做十年持续投入的计划 ， 也要做好面对各种困难和挑战的准备 ， 但方向是明确而坚定的 。 ”程维认为 ， “司机有温度的服务不会因新技术出现而消失 ， 自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位 。 ”
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队 ， 目前中美两地已有近400人的团队 。 截至目前 ， 滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格 ， 并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照 。
今年5月份 ， 滴滴自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资 ， 由软银愿景基金2期领投 。 该笔融资将用于加大研发测试投入 ， 加深产业合作 ， 推进在国内外特定区域开展自动驾驶载人应用 ， 进一步提升出行安全和效率 。
“我们会在单车智能和车路协同等核心技术上加大投入 。 自动驾驶是一个长跑 ， 我们会和外部合作伙伴 ， 不管是资本方还是车厂 ， 一起推动自动驾驶的发展 。 ”张博称 。
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