车市白话|保值率超80%,3.0T+8AT全时四驱B级奥迪,就比高尔夫R贵8万多
其实奥迪S4之所以能够保有如此高的保值率 , 很大程度上是因为大众R36系列的停产 , 而且就连高尔夫R的进口价格都达到了37.28万元 , 拥有六缸、8AT以及全时四驱的奥迪S4 , 卖到45.98万元的确算不上贵 。 而且与门槛最低的C级性能车AMG C43相比 , 其14万的价格优势是有目共睹的 , 这也会让其在同级中保持一定性价比优势 。
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从配置上说 , 它的主动安全系统的确比C43稍差一些 , 可是并线辅助、主动刹车这些系统本身就更适合专注家用市场的轿车 , 而非像奥迪S4这样以性能为主的产品 。 更重要的是 , 在信息娱乐方面 , 奥迪的MMI系统尽管在S4之中还没有换代 , 可无论是可以模拟全地图导航的液晶仪表 , 还是能够进行人机交互的语音系统 , 奥迪都会比AMG做得好一些 。
同时在展示运动感方面 , 真皮运动座椅、S运动外观套件等等 , 都可以保证它在触感与视觉上的吸引力 , 从这个方面看 , 奥迪S4也是挺诱人的 。 接下来 , 我们就从设计上好好看看这台车 。
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外观设计
S-Line运动套件在奥迪S4的身上又完成了一次强化 , 我们从车头的导流孔、前唇等位置都能够看得到 。
当然 , 相比于我们在C43身上看到的夸张处理 , 奥迪S4还是相对保守的 。 可是在它的导流孔之中 , 我们还是看到了金属扰流板的存在 , 它们会在改善气流的同时 , 预留一部分空间完成制动冷却 。
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对比AMG C43这些产品 , “奥迪灯厂”开发的矩阵式LED大灯肯定是它的优势所在 。
奥迪S4会标配上矩阵式LED远近光灯 , 而且包括自适应远近光、自动头灯、转向头灯等功能 , 其都会一应俱全 。 另外 , C43所没有的前大灯雨雾模式、清洗装置 , 也会出现在S4的标配列表里 。
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轮圈设计会是外观硬件上的一个亮点 , 245/35 R19运动轮圈会保有较高的多路况抓地力 , 而且升级为前6活塞制动卡钳之后 , 奥迪S4在转向和快速制动方面 , 也可以在保持较高制动性能的同时 , 也拿出较为线性的表现 , 这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的 。
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从侧尾方向来看 , 与我们在C43等车型上看到的锋利腰线不同 , 奥迪S4使用了一个较为很明显下沉式设计 , 这个有趣的沟壑可以让其在线条设计对比中展现出个性辨识度 。
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尾端设计上的亮点有两个 , 一个是更加激进且锋利的高位扰流板 , 它提供了可展开的适应性设计;另一个则是运动保险杠中的金属排气管 , 双边共4出的设计都会连接到V6发动机之中 , 从而提升整套动力总成的运转效率 。
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【车市白话|保值率超80%,3.0T+8AT全时四驱B级奥迪,就比高尔夫R贵8万多】
内饰设计
其实通过驾驶舱设计我们就会发现 , 在售的奥迪S4还没有获得新一代虚拟驾驶舱技术 。 即便如此 , 它无论是在空调出风口样式设计 , 还是在金属挡板装饰方面 , 都还是保持着创新性与前卫感 , 这种整体横向贯穿的处理 , 很得年轻消费者的喜欢 。
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