汽车|烧不起钱了？！宝马奔驰联姻一年多就“分手”，造车豪门撑不下去了...
两大德系豪车分手了 。
就在几天以前 ， 德国汽车企业宝马宣布 ， 由于汽车市场需求的萎缩 ， 将与梅赛德斯-奔驰公司暂停其自动驾驶技术合作开发的计划 。 同时宝马与德国劳工委员达成协议 ， 裁员6000人 ， 占总员工12万的5% 。
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难做 ， 烧钱还没人买
根据媒体对两家公司的采访表示 ， 创建共同的自动驾驶技术平台的难度比预期要大 ， 成本也比预期昂贵 。 直到签订合作后的一年 ， 也没有成熟的技术路线图 ， 更无法与供应商进行下一步沟通 。 加上今年上半年的汽车市场萎靡 ， 这样的合作中止也是意料之中的结果 。
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（图为位于德国慕尼黑的宝马全球总部）
2019年3月 ， 宝马与奔驰共同发布公告 ， 称双方已签署合作备忘录 ， 共同研发L3-L4登记自动驾驶技术 ， 计划在2025年前实现量产 。
极果君为不太了解自动驾驶的小伙伴们介绍一下L3和L4到底意味着什么？
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【汽车|烧不起钱了？！宝马奔驰联姻一年多就“分手”，造车豪门撑不下去了...】自动驾驶之路真的不好走
L0意味着整车毫无自动化装置 ， 甚至连最基本的ABS ， 也就是防抱死系统都没有 。 极果君表示现在路上几乎见不到这样的车了 ， 老人代步车除外 。
L1的核心定义是驾驶员辅助 ， 大家在路上见到最多的车就是这个级别了 ， 比如ABS系统和高速定速巡航、车道保持辅助 。 L2和L1的核心区别在于能否同时在车辆横向和纵向两个维度上进行控制 。 比如同时拥有定速巡航和车道保持辅助 。 L3的英文为Conditional Automation, 即在特定场景下能自动驾驶 ， 比如
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奥迪A8(参数|图片)能在堵车场景中开启交通拥堵巡航功能 。 L4是高度自动驾驶 ， 这也是硅谷大佬公司Waymo ， Uber以及Baidu等互联网车企在努力的方向 ， 他们的共同点是拥有激光雷达 。 L5是完全自动驾驶 ， 也就是系统替人类完全接管 。
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其实现阶段各家车企的自动驾驶进展远没有想象的那么远 ， 尽管互联网造车声势浩大 ， 给人以超越了传统车企的幻觉 ， 其实走在最前面的仅有奥迪一家 。 对你没看错 ， 即使特斯拉也没有完全实现L3 。 因为特斯拉的自动变道并没有脱离人的参与 。
两家画过的大饼
两家德国车企此前在自动驾驶领域都进行了很多探索 。 其中奔驰在今年初在CES上发布了
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Vision(参数|图片) AVTR概念车 ， 这是奔驰与电影《阿凡达》团队合作开发的 ， 配色和外形科幻到爆炸 。
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这款车采用了球形轮胎 ， 车辆可以像螃蟹一样向侧面以大约30度的角度移动 。 车内也采用了全息界面的操作系统 ， 没有任何按钮设计 。
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宝马的无人概念车计划和奔驰出奇得相似：Vision iNext 。 发布时宝马称将在2021年实现量产 ， 该车达到L4自动驾驶水平 ， 续航600公里 。
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