线外邦精彩车视|静态体验2020款帕杰罗·劲畅：“越野老炮”有啥质的提升？( 二 )
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▲老款帕杰罗·劲畅
同时 ， 新款帕杰罗·劲畅也加入了时下流行的8寸彩色液晶仪表盘 ， 以及集成了导航系统、QQ音乐等车载互联系统的9英寸中控大屏等配置 ， 算是跟上了时代 。
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▲液晶仪表盘
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▲集成了QQ音乐的中控大屏
此外 ， 新款帕杰罗·劲畅在前排座椅头枕还加入了“山猫”主题刺绣头枕 ， 专属身份标识或许可以让越野老炮们找回当年的信仰 ， 没准在越野时还能额外增加10匹“信仰马力” 。
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在其他配置方面 ， 2020款帕杰罗·劲畅还搭载了增强型双区自动空调、Nanoe空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、智能雨量感应式雨刷、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置 ， 以及7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降、超声波油门误触等安全性配置 ， 不仅提升了整车的功能性 ， 也为行车安全增添了保障 。
动力有所减弱 ， 但四驱更智能
2020款帕杰罗·劲畅仍旧搭载那台代号6B31的3.0升MIVEC V6发动机 ， 最大马力209匹 ， 最大扭矩 291Nm 。 虽然这台发动机拥有低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点 ， 但对比老款车型可以发现 ， 新款帕杰罗·劲畅的发动机功率和扭矩都变小了 。
而且 ， 在动力有所减弱的同时 ， 遗憾的是排放标准仍然是国5 。
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相比竞品车型 ， 虽然2020款帕杰罗·劲畅动力不算猛 ， 但好在拥有低速四驱模式 ， 低速四驱下扭矩增加1.5倍 ， 即使原厂只有291Nm ， 扭矩放大后能进一步提升该车在越野场景中的脱困表现 。
另外 ， 与发动机匹配的是爱信8AT自动变速箱 ， 虽然是首次搭载在三菱的车型上 ， 但爱信这台变速箱已经过许多车型的长期验证 ， 保障了这款硬派越野车的可靠性 。 与老款车的5AT相比 ， 除了提速表现会有下降外 ， 其在燃油经济性和平顺度方面的表现更值得期待 。
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此外 ， 2020款帕杰罗·劲畅还配备了第二代超选四驱（SS4-Ⅱ）系统 。 这套四驱系统具有2H/4H/4HLC/4LLC四种模式选项 ， 可以在时速100公里以下任意切换2H和4H ， 甚至在时速100公里以下保持匀速直行不停车的状态下直接打开或关闭中央差速器锁 。
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这套四驱系统的中差锁使用了行星齿轮组替代上一代的伞状齿轮组 ， 日常以33：67的比例向前轴和后轴分配牵引力 ， 锁定之后 ， 前后轴的动力分配将变成50：50 ， 以兼顾日常行驶良好驱动稳定性与脱困之需 ， 并且提高了转向性能 。
简单来说 ， 第一代超选四驱为纯机械结构 ， 而第二代超选四驱为电控系统 ， 更加智能 。
『 最后说说 』
与其说2020款帕杰罗·劲畅变了很多 ， 不如说它更加全面 。 除了外观内饰配置方面的提升 ， 个人认为 ， 它最大的亮点还是第二代超选四驱 ， 毕竟作为一辆三菱 ， 超选四驱才是它的灵魂 。 在满世界分时四驱、全时四驱、适时四驱的时候 ， 三菱的Super Select 4WD（超选四驱）因为功能强大且齐全 ， 显得特立独行 。 此次配备第二代超选四驱的2020款帕杰罗·劲畅 ， 不仅提升了燃油经济性 ， 而且公路操控性和越野性能也得到兼顾 ， 提升了整车的性价比 。
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