货运滴滴打车模式能够颠覆物流行业吗
在物流行业摸索多年，对互联网+物流有一定的认知和实操，我试着回答一下这个问题，也让大家对在转型升级的物流行业有个大致的了解，纯手输，格式没优化，见谅。。 首先将该类平台分为三类，第一就是题主说的货运版滴滴打车，这一类是利用互联网的特点做车货匹配，不过也细分出了两个模式，分别是福佑卡车的经纪人模式，目前罗计物流也在向这个方向转型，考虑到物流市场的信用成本太高，按照中国物流市场的发展国情，短期内很难改变这一困境，经纪人模式应该会在3-5年占领一定市场，它的优势很明显，经纪人也就是信息部掌握着大量熟司机资源，而相比司机又有较为可靠的信誉，平台借助互联网打通客户与信息部之间的壁垒，让客户发货更方便，在一定程度上满足了一些客户的需求，但凡事有利必有弊，先不说网络监管安全方面的事情，就只说信息部本身也是收获型的群体，它的存在并不利于降低成本，长期也是要被淘汰的一方，因此这种模式并没有从根本上改革运输行业高客单价的局面，充其量是改良。那第二个模式是货车司机模式，这也是最纯正的互联网+物流，因为两端一个是实际发货方，一个是实际运输方，这个模式优点是像物流淘宝一样，真正的有多钟运力去选择，车价能够形成竞争，比如回程车它价格便宜确实能形成优势，并且车辆在全国范围内流动，可以使司机提前订货，更有计划性，效率提升带来经济的供给侧变化。当然劣势也有很多，首先推广比较难，需要到停车场找司机扫码，人力投入大，其次司机数量少的话无法形成资源优势，也就是说投入一百推广人员扫码，每天扫三千个，也需要至少三个月的时间才能在平台上把司机的量达到一定规模，还不算司机活性怎样，另外司机是个相对信任度比较低的群体，其实也不能怪他们，被坑的次数多了，自然要学着坑别人，等等这些因素导致司机版滴滴模式很难发展，比如运满满，就是一个代表。另外两类平台，像公路港园区模式，以及无车承运人模式，有机会再更。。。
■网友
我们有实力，同时也一直在努力！
■网友
“后来者”滴滴进军货运物流，打的是收割的主意？同城配送的货运格局或将改写。
来源：滴滴出行作者丨顾翎羽
编辑丨周游
拥挤不堪的货运物流赛道迎来国内最大的出行巨头。
6月2日，据路透社消息，滴滴出行将在北京、上海、杭州和深圳等十座城市招聘580名面包车（厢式货客两用车）和卡车司机，提供按需物流服务。
在招聘启事中，滴滴出行将车辆分为五类，并要求司机拥有相应的驾照，以及接受滴滴提供的培训服务。滴滴对此不予置评。
此事有迹可循。今年3月，滴滴宣布在上海、深圳、重庆等21个城市上线由滴滴代驾司机担任跑腿员的送货服务。
4月中旬，两家北京小桔科技有限公司的全资子公司——天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司先后成立，两家公司的注册资金都高达1亿元。
5月，滴滴货运推出微信服务号，公众号的简介为“提供最新信息，服务滴滴货运司机”。5月18日，滴滴货运开始在杭州和成都正式招募司机，招募时间开放至6月18日，仅开放有车人士加盟，注册滴滴货运可免30天平台服务费，可加盟的车型包括小面包车、中面包车、小平板、中平板、4.2米货车。
据《2019货运物流行业报告》显示，近年来，由于受到经济增速放缓及货运需求减弱的影响，原来高速增长的货运需求持续放缓，再加上产业布局调整与运营模式优化影响，传统的大范围、大批量、规模化调拨改为区域性、小批量、多频次配送，公路货运需求增速在今年将会继续放缓，市场竞争也会更加激烈，倒逼行业进行加快调整转型。
推荐阅读
- 封面新闻|耀出行：滴滴解决你代步的“温饱”问题，我来满足你出行的仪式感需求
- 汽车|滴滴的新欢PK旧爱：D1对比e5强在哪里
- 偷窃|车主要注意！有洗车工在打车内财物的主意
- 为啥房多多没像滴滴一样火?
- 滴滴优步怎样将私家车运营合法化
- 希财网|每天打车花一百，十年也就30万，比买车划算，为什么还要买车？
- 滴滴流量bug10分钟跑了我2.6G流量！
- 为何Uber后来居上超越了滴滴?
- 为啥滴滴和快的的专车业务在叫车的产品流程里面没有参考uber的派单的模式而是继续采用司机抢单的模式
- 知乎上这么黑滴滴，是正常的吗