马自达|一样的固执一样的倔强，马自达会不会成为下一个铃木？
汽车市场犹如战场 ， 如果不懂得随机应变 ， 任凭你本事再强 ， 最终也会灰飞烟灭 ， 铃木就是一个典型的例子 。 铃木作为最早进入国内市场的日系车品牌之一 ， 在国内摸爬滚打近三十年 ， 其旗下的车型动力强劲、省油耐开 ， 有着极好的口碑 。 不过铃木实在是太固执了 ， 始终都只专注于小型车领域 ， 无视市场需求的变化 ， 导致销量不断下滑 ， 最终于2019年正式退出中国市场 。
本文图片
铃木的退出给马自达敲响了一记警钟 ， 同为日系车品牌 ， 马自达也是出了名的“犟驴” ， 它跟铃木一样的固执一样的倔强 。 在涡轮增压已经成为行业大势的情况下 ， 马自达依然认为自吸发动机才是王道；当其他汽车品牌都在努力提升车辆空间的时候 ， 马自达却宁愿为了外观而放弃空间；当新能源汽车领域一片热闹的时候 ， 马自达还是无动于衷 。 如此倔强的马自达 ， 颇有铃木当年的风范 ， 这也让马自达吃了不少亏 。
本文图片
从市场表现来看 ， 2019年马自达在华累计销量为22.8万辆 ， 同比下滑16.4% ， 今年1-4月份马自达在华累计销量为53442辆 ， 同比下滑23% ， 考虑到马自达在未来两年内都不会推出新车 ， 马自达的销量很有可能还会进一步下跌 ， 这显然是很危险的 。 在业绩下滑的背后 ， 长安马自达和一汽马自达的利润也大幅缩水 ， 一汽马自达去年净利润仅为0.5亿元 ， 同比减少82% ， 长安马自达方面也不容乐观 。
本文图片
目前国内汽车市场的形势一年比一年严峻 ， 合资品牌之间的两极分化在不断加剧 ， 以大众、丰田、本田、日产为代表的一线合资品牌坐拥销量和口碑 ， 销量还在逐年上升 ， 消费者的选择也越来越偏向这些一线合资品牌 。 而马自达、标致、福特这些二线合资品牌本来的用户基础就比较薄弱 ， 在两极分化的局面之下 ， 机会只会越来越少 ， 因为中国市场根本不需要这么多合资品牌 ， 未来还会有更多的合资品牌退出市场 。
本文图片
面对不断下滑的销量和日益严峻的行业形势 ， 马自达依然表现得非常“佛系” ， 旗下车型定价偏高 ， 优惠力度也非常小 ， 始终不肯向市场妥协 ， 对市场缺乏诚意 。 另外 ， 马自达技术升级的速度也远远慢于其他合资品牌 ， 目前使用的几款创驰蓝天发动机都是多年之前的产物 ， 新一代的压燃发动机却迟迟不推向市场 ， 技术上其实已经没有太大的优势 。 最不可理喻的是 ， 马自达居然停止了新车计划 ， 真心让人替它捏一把汗 。
本文图片
不可否认 ， 像马自达这样的汽车品牌 ， 确实有它可爱的一面 ， 它执着于技术 ， 追求“人马合一” ， 给车主带来的出色的操控和品质 ， 跟那些为了利润而偷工减料的合资品牌比起来 ， 马自达更值得我们尊敬 。 但铃木的退出告诉了我们一个道理 ， 任何车企都应该是逐利的 ， 都应该努力去迎合市场 ， 为自己创造更多的利润 ， 这样才有存活下去的资本 ， 偏执不是车企的生存之道 。
本文图片
【马自达|一样的固执一样的倔强，马自达会不会成为下一个铃木？】
那么马自达会不会成为下一个铃木呢？从目前的处境来看 ， 马自达要比退出中国市场之前的铃木好很多 ， 铃木之所以退出 ， 是因为连续多年出现了亏损 ， 而马自达现在至少还能勉强维持 。 不过市场留给马自达的时间也是有限的 ， 如果依旧无所作为的话 ， 很难保证不会沦落到铃木一样的下场 。 希望马自达能够适当变通 ， 给自己多留一些机会 ， 也别辜负了消费者的期待 。
推荐阅读
- 黄金时间■黄金时间丨你喝过和纯净水口感一样的海水吗？企业用风能代替网电加工淡化海水
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车知识|大变化！下一代马自达CX-5将搭载直列六缸+后驱平台
- 考生|最后一天，考生们加油疫情下不一样的高考！49万人应考
- 趣头条|新款马自达CX-30 Turbo售价现已公布
- 马自达|马自达将推首款轿跑SUV！搭2.5T/动力超CR-V
- 界面新闻|不会吧？DS 9在欧洲竟然和宝马5系卖得一样贵
- 绝经|45岁绝经和55岁绝经的女性，有什么不一样？哪个衰老速度更快？
- 为啥房多多没像滴滴一样火?
- 张一山|《鹿鼎记》张一山和周星驰一样搞笑，却被疯狂吐槽，到底差在哪？