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趣头条|这才叫神车！上市五年还得加价，汉兰达凭的是什么？


前两天 ， 笔者家里的一位朋友“终于”提到车了 ， 为什么这么说呢？因为本身手上有车可供使用的他 ， 拒绝了4S的加价提车 ， 于是1月份就付钱订车的他这一等就是五个月 。 炙手可热的新车型 ， 或者国内保有量很低的稀有、高级车型要加价减少等候时间 ， 是一件很正常的事 ， 但是 ， 要知道现款 汉兰达可是一款从2015年起已市售了5年多没有进行过换代的车型 ， 普遍来说 ， 除了宾利、劳斯莱斯级别的超豪华品牌 ， 平价家用车的更新换代速度不过五六年 ， 一般最多不超过七年 ， 也就是说 ， 虽然丰田暂时还没有公布任何官方信息 ， 但汉兰达已是一款一两年内就可能面临换代的车型 ， 为什么到了这会儿还需要加价？用一句诙谐的段子“流水的对手 ， 铁打的汉兰达”来形容最合适不过 ， 那么这款中型七座SUV到底凭什么？我们来琢磨琢磨它 。
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外观：
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汉兰达的前脸视觉上很张扬 ， 具有十足的攻击性 ， 在向来风格低调 ， 主打务实耐用的丰田系列里 ， 汉兰达显眼地表现得很“嚣张” 。 五根平行排列的粗壮银条构成了梯形的前脸造型 ， 两侧包围越过狭长的大灯组也顺着倾斜的角度延伸下去 ， 有点像古代军装的头盔 。
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车身侧面线条的视觉效果就两个字：修长 。 在比例方面汉兰达拿捏得非常好 ， 无论从哪个角度去看它 ， 它都具备协调的美感 。 而侧身同样显眼的双腰线支撑 ， 使得车身极富力量感 ， 另外直观带来了大气效果的还有方形且张力十足的轮眉造型 ， 虽然实际车身长度不足4米9 ， 但它营造出的观感上像极了一台五米级中大型SUV 。
车尾也厚重感十足、非常阳刚 ， 由于本身离地高度并不高 ， 所以它的“硬派”不像同门的霸道、陆巡那样粗犷豪放 ， 而是带着都市的精致味道 ， 它的厚重带给人的更多是一种信赖和安全感 。
内饰：
车内的横向空间表现很棒 ， 1925mm的宽度几乎轻松满足任何体格的用户 ， 前排座椅直观突出了一种高位高姿态 ， 视野比很多同级别SUV更加突出 ， 盲区很少 。 而内饰的设计风格简洁明了 ， 中控台层次分明很耐看 ， 中央有一块10.1英寸液晶显示屏 ， 下方有一个半弧形盘的凹槽造型 ， 一直延伸到副驾驶手套箱 。 中控区域大量使用物理按键 ， 不像如今的最新车型 ， 中控系统喜欢设计虚拟按键、大屏幕 ， 虽然在科技感上不能比 ， 但务实地说 ， 机械式物理按键对于驾驶员独自驾驶时盲操作是最方便的 。
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1720mm的纵向空间和2790mm的轴距带来了表现宽裕的第二排空间 ， 地板纯平设计非常漂亮 ， 增加了进入的便利性 ， 也提高了第二排中间乘客的舒适性 。 后排配有独立分区空调 ， 可以调节温度和风量 。 这一代汉兰达的2+3+2的座椅布局比起上一代2+2+3的布局 ， 在日常生活中更实用 ， 平常都可以把第三排座椅收纳 ， 不影响行李箱储物空间 。 座椅的填充柔软度和支撑到位 ， 总体舒适性不低 ， 后排车窗面积不小 ， 带来了后排更好的视野 。
而汉兰达的配置也很丰富 ， 安全配置全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、膝部气囊以及胎压报警功能 ， 所有车型一视同仁 ， 没有减配 ， 被动安全性很靠谱 。 中配车型还配备了车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、前/后雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入、一键启动、电动座椅、座椅加热、自动空调等一系列舒适性和功能性配置 ， 基础的功能强大而全面 。


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