马自达|快意来劈弯 惬意去远方 长安马自达CX-30实拍简评( 二 )
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车身尺寸长宽高分别为4395/1797/1545mm ， 轴距为2653mm 。 高度与CX-4相比提升了31mm ， 相比后者就多了些SUV的感觉 。 与同级竞品相比 ， CX-30在宽度和轴距方面占优 ， 但在车身高度上依然最低 ， 这说明它依然想保留操控的底子 。
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外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接 ， 配置了LED侧转灯但没有侧置摄像头 ， 这台车仅配备了倒车影像 ， 而360°全景影像仅顶配车型才有 。 外后视镜支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能 ， 比较实用 。
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车身同色的门把手支持前排无钥匙功能（入门车型除外） ， 提升了用车便利性 。
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前后轮规格均为215/55 R18（入门车型为215/65 R16） ， 搭配造型饱满的五辐铝合金轮毂 ， 看上去十分时尚有精神 。 匹配的是主打静音和舒适性的普利司通泰然者系列轮胎 。
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尾部造型圆润饱满 ， 后风挡有一定的倾斜 ， 并增加了顶部尾翼 ， 车身在logo处水平线成为一个突出的高点 ， 向下有明显的内凹的曲面 ， 这样夜晚亮度较弱的情况下可以增加周围灯光的车身反光率 ， 提升行车安全 。
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后尾灯并未采用马自达3昂克赛拉上的双圆灯腔造型 ， 取而代之的是单圆形和向前后延伸的修长灯带 ， 夜间点亮效果依旧出色 ， 打造独一无二的辨识度 。
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底部采用了粗壮的黑色塑胶大包围 ， 突出于车体之外 ， 有几分越野车的感觉 ， 底部采用双边共双出的圆形排气管布局 。
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车厢内部 ， CX-30延续了马自达3昂克赛拉上的“减法美学”设计风格 ， 打造出简洁和纯粹的驾驶座舱 ， 让驾驶员更好地专注于驾驶本身 。 这种以主驾驶员为中心的环抱式布局 ， 体现了马自达一贯的以驾驶员为中心的理念 。
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支持上下+前后4项手动调节的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 造型干练握感饱满 ， 尺寸小巧 ， 触感也比较细腻 。 左侧多功能按键为多媒体系统控制 ， 右侧则为定速巡航系统控制键（高配为自适应巡航） ， 均采用黑银相间的按键 ， 功能布置清晰 。
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仪表盘采用较为传统的三圆盘造型 ， 左右两侧表盘均为传统的机械指针表盘 ， 中间表盘却是圆形的7英寸液晶屏幕 ， 可以模拟出车速表 ， 还可以显示各种车辆信息 ， 屏幕的清晰度比较高 ， 还有开机画面 ， 总体来说体验也不错 。
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在这个大屏盛行的时代 ， 马自达却坚持小尺寸悬浮式中控屏 ， 仅为8.8英寸 ， 内部套集成了马自达第二代悦联系统 ， 支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联 ， 内部的菜单较为简洁 ， 功能也不算复杂 ， 使用起来方便容易上手 。 由于屏幕本身就不算大 ， 再加上屏幕设置了下沉的内凹位 ， 因此虽然是悬浮在顶台上 ， 但却对前方视线完全没有阻挡 ， 没有因为屏幕形成任何盲区 ， 值得点赞 。 再有 ， 中控屏并不支持触控 ， 需要通过挡杆台上旋钮来控制 。
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