底盘|30多万买台8手事故车，我开心得很！
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我们来到Elise 节目的第二期 ， 维修和整备
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虽然现在
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Elise(参数|图片)的二手价已经跌到40万以内 ， 原价也不过是一台70-80万的车 ， 但它的车身布局 ， 完全就是一台超跑的结构 。
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中置后驱 ， 让各项的维修保养变得异常复杂 ， 散热管路要比正常的车辆长几倍 ， 除了油水用得多 ， 拆装也非常麻烦 。
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但最关键的还是铝合金一体式座舱的结构 ， 虽然车身刚性非常高 ， 也能做到轻量化 ， 但因为强度和抗腐蚀能力不强 ， 耐用程度远比不上超跑的碳纤维座舱 ， 在受到强力冲击时 ， 座舱还是相对容易变形 。
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另外虽然铝合金能抗腐蚀 ， 但路特斯选用了钢制悬挂（相比铝的强度更高 ， 容易弯曲却不容易折断） ， 但正因为在潮湿环境下钢会生锈 ， 而在铁锈的作用下铝合金会被电化腐蚀 ， 进而变成粉末状和解体 ， 在潮湿和沿海地区驾驶的朋友需要尤为注意底盘的干爽 ， 没有室内停车位建议大家就不要考虑了 。
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对于座舱的维修 ， 连路特斯自身都是没有维修方案的 ， 因为任何的维修都会影响到车身刚性的分布 ， 所以厂家唯一的维修方案就更换整个座舱 。 当然在外边的维修厂可以对铝材进行焊接 ， 但如果发现座舱经过维修的车辆 ， 大家就要考虑清楚了 。
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相比起座舱 ， 什么异响、进水、空调等就都是鸡毛蒜皮的问题了 ， Elise就是这么一台让你玩让你折腾的车 ， 这也解释了为什么它只适合硬核的小众 。
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花一台86的钱 ， 操着超跑的心 ， 我有后悔吗？
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没有 ， 因为你除了可以享受驾驶乐趣 ， 整备和维修也是乐趣的一部分 。 一个大玩具 ， 除了能玩 ， 应该还要能拼 ， 能拆 ， 能装 。
【底盘|30多万买台8手事故车，我开心得很！】这就是Elise 。
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