图说汽车|同是日系豪华车，英菲尼迪为什么卖不过雷克萨斯？
【图说汽车|同是日系豪华车，英菲尼迪为什么卖不过雷克萨斯？】雷诺品牌的变动 ， 让本就低迷的车市再次笼罩一股寒流 ， 很多人都在猜测下一个车企会是谁 ， 近来频频传出英菲尼迪将裁员乃至关闭部分办事处的消息 ， 当然官方随后辟谣了——这是不属实的 ， 英菲尼迪办事处正常运转 ， 也不会退市 。
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老话说得好“苍蝇不叮无缝蛋” ， 虽然英菲尼迪回应态度很清晰 ， 但销量数据却始终不给力 ， 也难怪很多人会有这种猜测 。 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌作为日系豪华品牌 ， 分别隶属于丰田、日产和本田 ， 这一点对汽车市场稍有了解的网友都不陌生 ， 但讴歌主攻北美车市 ， 国内销量反馈平平还能理解 。
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英菲尼迪实际上入华时间和雷克萨斯差不多 ， 后者04年左右 ， 英菲尼迪大概是06年入华 ， 两者现如今的销量差距可是天差地别 ， 雷克萨斯车型价格不降反升 ， 并且终端鲜有优惠 ， 部分地区甚至有加价现象 ， 衬托之下英菲尼迪格外凄惨 。 如果所有的二线豪华品牌表现都相差无几 ， 如果曾经没有过辉煌 ， 英菲尼迪的现状也不会显得这么惨淡 。
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要知道论黑科技或者是产品实力 ， 英菲尼迪并不输给雷克萨斯 ， 全新一代QX50的2.0T发动机可谓是黑科技满满 ， 双循环和可变压缩比 ， 不管是燃油经济性还是动力性能表现 ， 在同级别车型中非常出色 ， 在全行业的2.0T发动机中整体实力出众 。 而旗舰型轿车英菲尼Q70终端更是伴有不小的优惠 ， 纯进口身份 ， 标配BOSE音响 ， 终端降幅近7万 ， 很有性价比和竞争力 。
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有人说英菲尼迪卖不好是因为车标太像奇瑞了 ， 拉低了豪华性 ， 这锅奇瑞可不背 ， 奇瑞捷豹路虎不一样也有人买吗 。 所以更多原因不在于车标 ， 毕竟刚上市之初 ， 英菲尼迪也有过辉煌 ， 三周年的时候还有过破万的销量数据 ， 还在2015年实现过年销破4万大关的记录 ， 但是随后就陷入了漫长的瓶颈期 ， 始终未能突破5万大关 ， 英菲尼迪不管是上新还是降价都尝试了 ， 反馈始终平平 ， 在对比一路高歌的雷克萨斯 ， 显得停滞不前 。
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很大的原因就在于英菲尼迪品牌本身 ， 首先品牌影响力层面 ， 日产在中高端市场影响力本就不如丰田 ， 而且雷克萨斯品牌质量可靠性表现在全行业排名都非常靠前 ， 备受消费者认可 ， 英菲尼迪没有雷克萨斯的认可度和影响力也是情理之中 。 而且英菲尼迪车型改款上新频率并不高 ， 从QX50后 ， 下一款新车预计2021年才能上市 ， 期间会有3年的空窗期 ， 而3年对于瞬息万变的车市来说 ， 不确定因素太多 ， 对英菲尼迪非常不利 。
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而今年雷克萨斯还上市了纯电动SUV车型UX ， 还有高档豪华MPV车型LM ， 布局更完善 ， 潜在受众也比英菲尼迪更多 。 相比之下英菲尼迪产品线就略显单一 ， 除了品牌之间的差距 ， 还有经销网点和辐射范围 ， 英菲尼迪经销商大面积退网 ， 对潜在消费者来说 ， 不管是看车买车还是维修保养都不算便利 ， 一定程度上也限制了销量表现 。
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