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丰田|2020丰田技术空间讲了啥？带你详细了解丰田电动化核心技术


继宣布联手5家企业成立氢燃料电池研发公司 ， 进一步扩大了自己的“朋友圈”后 ， 丰田汽车对外展示了电动化核心技术与未来发展规划 。

丰田|2020丰田技术空间讲了啥？带你详细了解丰田电动化核心技术
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6月9日 ， “2020丰田技术空间”活动在江苏常熟举办 。 2020丰田技术空间的如期举办 ， 使消费者对丰田EV的产品和技术有更深入的了解 。 本次活动不仅有专业的技术人员向与会媒体分享丰田EV产品的核心技术 ， 还通过线上直播的形式及时向外界展现会议实况 ， 实现了信息传递的同步与共享 。
本次技术空间上 ， 除了介绍了丰田EV系统的安全性、驾控体验外 ， 丰田汽车还透露出几点重要信息：一是将在中国布局电池回收业务 。 通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系” ， 以及“可充分用尽就电池技术”实现电池循环社会 。 二是计划到2025年在中国投放十款纯电动车型 。
全方位电动化产品开发
据介绍 ， 基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念 ， 丰田在1997年上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯” 。 之后 ， 通过HEV开发过程中的长年积累 ， 蓄电池 ， 电机 ， 动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用 ， 丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家 。
此前 ， 在4月20日丰田正式公布将EV技术命名为“E进擎(EV)”之后 ， 4-5月间 ， 丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续上市 。
C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别领先的动力性能 。 在此基础上充分利用了开发HEV所积累的核心技术 ， 搭载了全新开发的可以让用户安心安全使用的高性能EV系统 。
雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e ， 传承雷克萨斯品牌基因 ， 凭借雷克萨斯的全混动科技的经验累积 ， 充分发挥了电动机控制技术潜力 ， 承袭了“清澈&深邃”的驾驶质感 ， 在保证快速响应的同时 ， 更做到收放自如 。
安心安全的丰田EV系统
丰田一直致力于确保安全性能 ，除在设计和制造上保证其安全性以外 ， 为证明其安全 ， 还反复进行了各种试验 。 如 ， 热稳定性试验 ， 高速颠簸路耐久试验 ， 浸水试验 ， L方向挤压试验 。

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与此同时 ， 电动车的电池安全也有成熟的应对 。 首先在电芯技术层面 ， C-HR EV和奕泽E进擎采用了松下的方形电芯 ， 它的优点在于电池单体的“一致性”好 ， 电池组不易故障 ， 且散热性出色 ， 集合了稳定性与安全性于一体 。
其次 ， 为了防止电池包在受到强大撞击时起火 ， 车辆的高压电回路被设置在了电池包中央 ， 并用冷风管将电池包包围起来 。 确保车辆侧面受到撞击时 ， 冷风管可以起到缓冲作用 ， 能够有效降低起火的风险 。
另外 ， 电池包本身为密闭结构 ， 在电池包底部还实施了相较以往2倍厚度的涂装 ， 可以彻底实现防尘、防水、防锈 。 再有 ， 丰田纯电动车的一大特色在于 ， 电池包被设计为了车身骨架的一部分 ， 通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响 。

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除了电池安全 ， 丰田还关注电池的老化问题 ， 确保丰田EV产品的耐久性能 。 为了最大限度地遏制电池容量的降低 ， 丰田应用了在HEV中积累的成熟技术 。 包括将充电电量控制在不易老化的区域 ， 采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术 ，实现了同级别最高水准的电池容量维持率 。


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