趣头条|特斯拉、比亚迪纷纷涉足，磷酸铁锂电池有何优势？为何会“回归”
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还记得国内新能源市场刚兴起的时候 ， 行业内充斥着大量使用磷酸铁锂电池的纯电动车 。 近些年来 ， 伴随着新能源市场的不断升级与变革 ， 曾经代表着“低端”的磷酸铁锂电池似乎正逐渐被人们所淡忘 ， 三元锂电池则受到更多车企与消费者的青睐 ， 成为市场上的主流 。
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然而就在前段时间 ， 国产特斯拉Model 3确认使用磷酸铁锂电池以及比亚迪“刀片电池”的出现 ， 则使得磷酸铁锂电池重新回到消费者的视野之中 。 那么 ， 使用“低端”的磷酸铁锂电池是否是技术“倒退”？这一技术有哪些优势与劣势？其为何会在当下的时间节点选择“回归”？带着这些问题 ， 湃客今天就和大家一起来聊聊 。
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在动力电池领域 ， 三元锂与磷酸铁锂算是比较常用的两种锂离子电池 。 三元锂电池为正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元聚合物的锂离子二次电池 ， 而磷酸铁锂电池则因为正极材料为磷酸铁锂而得名 。 “三元”中含有一种贵金属——钴 ， 从2017年以来 ， 全球的钴材料价格便持续飙高 ， 三元锂电池的价格也水涨船高 。 相比之下 ， 磷酸铁锂电池制造起来会更加简单 ， 使用的材料成本也更低 ， 不含有镍、锰、铝、钴这类价格波动较大的金属元素 ， 其制造成本相比三元锂电池低了20%左右 。
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根据真锂研究的数据显示 ， 截至2019年年底 ， 国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh；磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh 。 特斯拉与宁德时代达成协议后 ， 将在国产Model 3以及未来的多款车型上使用磷酸铁锂电池 ， 这些均可有效地降低成本 。 相比于现状而言 ， 换装磷酸铁锂电池之后 ， 特斯拉在成本方面至少会降低10% 。 如此一来 ， 不仅零部件的国产化进程得以加快 ， 而且与之带来的车价降低将助力特斯拉抢占更多的市场份额 。
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而除了造价便宜外 ， 磷酸铁锂电池还具备稳定性好、安全性高等特点 。 磷酸铁锂电池正极材料电化学性能比较稳定 ， 在充放电过程中电池结构不会发生变化 。 从特性上来说 ， 其相比三元锂电池更具安全性 ， 即便在短路、挤压、刺穿等特殊条件下 ， 仍然不易发生爆炸 。 这点从前段时日 ， 比亚迪“刀片电池”安全性的测试中也可以看出 。
据悉 ， 磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500℃以上 ， 三元锂电池则低于300℃ ， 一些高镍比例的三元锂电池热失控温度甚至低于200℃ 。 此外 ， 由于不含有重金属和稀有金属 ， 磷酸铁锂电池会相对环保 ， 也更利于回收 。 所以早年间 ， 在综合成本、技术等因素之后 ， 磷酸铁锂电池会成为新能源汽车的搭载首选 。
照这么来看的话 ， 磷酸铁锂电池似乎是“质优价廉”的选择 ， 那为什么“沉寂”许久呢？
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在经历“骗补”以及产品品质参差不齐的新能源发展初期阶段后 ， 国家在补贴方面会越来越偏向于长续航里程、电池系统能量密度高的车型；对于普通消费者而言 ， 更长的续航 ， 往往也能带来更为舒心的用车体验 。 因此 ， 车企的产品就不断朝着“高续航”这个方向靠拢 。
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