汽车|感觉来不及取标题了，赶紧关注5天后凌派混动上市吧广汽本田凌派锐?混动基本参数总结 |电池|发动机

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我对凌派的态度在这次试驾后发生了重大转变，因为虽然可以说本田手下无弱兵，特别是广汽本田，但在我心目中，凌派此前的存在感并不强。
不强是因为我没有接触过它，包括中英文名字皆陌生的亲兄弟

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享域(参数|图片) ，也因为它的其它表兄弟太过强势，包括到处出风头的思域。无论如何，凌派到底有什么特点，之前我并不那么清晰，也就大约是，如果家用，凌派的空间优势还是挺强的。
这次，我来试驾凌派，皆因为它锐?混动了。对，就是

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雅阁(参数|图片)、
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奥德赛(参数|图片)、
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皓影(参数|图片)均搭载了的i-MMD 。 i-MMD如今算是金字招牌了，因为数位朋友告诉我，在实际使用过程中，它确实见效，而我估计也会很快入坑。

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但这次在

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凌派(参数|图片)上有所不同，因为这次既然面对的是紧凑级车，那么就不会是2.0了，而是目前国内i-MMD上都未见过的——1.5升第三代 i-MMD混动系统。
简单来说，第三代i-MMD双电机混合动力系统相比于第二代，最高热效率范围和燃油经济性大幅提升，比如官方称其最大热效率达到40.5%的惊人水平。当然，这里面还包括改进进气道形状，降低摩擦结构、降低机械损失，以及减小了IPU尺寸等等。
广汽本田凌派锐?混动基本参数车身：紧凑级轿车，长4756mm ，宽1804mm ，高1509mm ，轴距2730mm ，整备质量1426kg（顶配），油箱容积40L ，后备箱容积430L
发动机：1.5L阿特金森循环/DOHC/ i-VTEC ，排量1498ml ，最大功率80kW（107PS）/6000rpm ，最大扭矩134Nm/5000rpm
驱动电机：最大功率96kW（129PS），最大扭矩267Nm
综合最大功率：113 kW（152PS）
电池：锂离子，容量1.2kW?h
传动系统：ECVT ，前置前驱
底盘：前麦弗逊，后扭力梁
行驶性能：0-100km/h加速时间-s ，综合油耗4.1L/100km ，最高时速180km/h
售价：即将上市
于是，当看到以下数据：轴距2730毫米，综合油耗为4.1L/100km ，综合最大功率152马力（113千瓦），同时有三种行驶模式。我意识到，从数据上看，凌派锐?混动不只是拿到了家用轿车的“入场券” ，这是要登榜上领奖台的节奏。

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一天的试驾下来， i-MMD的表现让我有些吃惊。并非只是针对这款产品，而是因为先是丰田下探，随之本田的跟进，如果说对于纯电动，还有各种“讲道理”的不信任，那么两田的混动恐怕真的给了很多人“无法拒绝的理由”——价格将是最后的防线。
既然叫i-MMD ，其工作原理没有变化。此混动系统依旧由汽油机、电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池（电池来自大连松下）等构成。而同样，与丰田双擎THS使用的行星齿轮不同，此i-MMD依旧是类似“增程”的“复联式混动” 。

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