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趣头条|60万！3.0T林肯飞行家/很安全的XC90/2.0T的宝马X5，哪款值得买？( 二 )


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车侧及车尾的线条布局 ， 相比我们司空见惯的那些BMW ， 也会立体、饱满上不少 。 宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道” 。 细节处理得也非常精致 ， 空调出风口区域运用不同材质拼接 ， 滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏 ， 下方的按键也被喷涂为金属质感 。
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同时 ， 这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统 。 该操作系统进一步提升了五维人机交互体验 ， 其装载了“BMW 智能个人助理” ， 该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能 。 同时 ， 这套系统还支持远程OTA自动升级 。
空间及乘坐层面 ， 宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚 ， 且与身形足够贴合 ， 臀感更是三款车中最为亲和的一款 。 同时 ， 宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思 ， 赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重 ， 厚实宽大的后排 ， 就是一个相对明晰的表明 。
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基于不错的空间基础 ， X5储物空间层面也有着相当不错的表现 。 对开天地门式尾箱 ， 能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色 。
动力层面 ， 今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配8AT自动变速箱 。 关乎这套动力总成 ， 我的感觉是 。 首先 ， 这套动力绝非小马拉大车 ， 265马力对应这台自重仅两吨出头的车 ， 动力不止够用 ， 甚至多少有些过剩感 。 起步时的轻踩 ， 就足以在红绿灯前一骑绝尘 。 匝道汇入高速时 ， 稍微深踩一些 ， 车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中 。 B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档 ， 确实有着诚不我欺的高水准 。
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而在宝马X5身上 ， 最引人注意 ， 最值得一提的 ， 则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能” ， 该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹 ， 在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作 ， 完全由系统自行操作） ， 在驶入狭窄巷道时 ， 能够给到驾驶者相当强的安心感 。 而落实字面意义的“操控” ， 全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋” ， 不再追求彻彻底底的运动 。 而在运动与舒适间 ， 取得一个相当不错的平衡 。 就推荐款型——“xDrive30i”来说 ， 囿于低配车款的身份 ， 这款车没有配备 ， 也无法选装空气悬挂系统 ， 但也足够体现宝马动态层面的不凡能力 。 具体来说 ， 行驶过程中 ， 这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板” ， 而有了足够舒展的筋骨 。
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转向并非轻柔 ， 而是一种有节律、可预测的易于转动 。 悬挂并不软弱无骨 ， 而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段 。 当我以较高速度冲过减速带 ， 或是通过连续颠簸路面时 ， 车身姿态几乎没有什么波动 ， 驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声 。 能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈 。
并且 ， 其所配备的可变转向比系统 ， 也能在相对激烈的驾驶中 ， 为驾驶者提供不错的助力 。 以实际转向感受来说 ， 在我扭动方向盘的第一时间 ， 这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼） ， 你会感觉车辆的动态 ， 与你给到它的命令高度一致 。 你会感到这个庞然大物 ， 在你的手上 ， 有一种十分听话、任君采撷的敏捷 。 当然 ， 这种敏捷仅限于SUV品类 ， 相比那些挂着蓝天白云标的轿车 ， 总归会钝化上那么一些 。


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