华山论剑|北京的摇号新政具体说了些什么？
6月1日下午 ， 短短几分钟时间 ， 北京发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》就刷爆了朋友圈 。 对于动辄要排队七八年的无车一族来说 ， 意见稿中“将一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 全部向‘无车家庭’配置”无异于雪中送炭 。
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意见稿响应“以家庭为单位配置指标”的普遍诉求 ， 并引入了家庭积分的概念 。 在普通指标配置时 ， 通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时 ， 除分配给单位和营运车的指标配额外 ， 首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置 。 如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件 ， 就可以共同以家庭为单位申请指标 ， 增加中签概率 。
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意见稿内容之详细 ， 让不少人拍手叫好 ， 称此次摇号政策的修订简直天衣无缝 。 当然 ， 也有吐槽者说 ， 意见稿对于年轻人太不友好 ， “想买车要先结婚”；还有人说 ， 摇号本身就不是市场经济行为；但总的来说 ， 表示肯定和期待的人还是更多 。
作为已经没有摇号资格的“吃瓜群众” ， 我也想给“新政”点个赞 。
其一 ， 传闻已久的“北京刺激车市政策”终于尘埃落定 ， 虽然与最早传闻的十万个新能源指标有所差距 ， 但说实话 ， 新增2万个新能源车指标对于北京这样的拥堵城市来说 ， 已然不易 。
而且 ， 征求意见修改完善后将尽快启动实施 ， 让2万个“无车家庭”尽早受益 。
其二 ， 此次还不只是简单的新增指标 ， 而是匹配《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》、《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》 ， 也就是说 ， 在新增指标的基础上 ， 对于实现多年的摇号政策进行了完善和改良 。
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比如 ， 意见稿提出 ， 为进一步增强社会公共资源分配的公平性 ， 应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则 。 而车辆作为个人财产 ， 车辆所有人可以一直使用到报废 ， 需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标 。
【华山论剑|北京的摇号新政具体说了些什么？】再比如 ， 意见稿还提出 ， 在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时 ， 需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆以上本市登记的小客车的 ， 在办理向配偶、父母、子女转移登记车辆时 ， 受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年 。
这些举措 ， 意在把之前的漏洞都堵上了 ， 体现公平之意 。
而且 ， 通过积分的方式 ， 以家庭总积分作为摇号的中签倍率 ， 赋予单个“无车家庭”更高中签机会 ， 积分越高中签机会越大 。 这或许是除房产外 ， 在重大利益分配方面 ， 第一个真正以家庭为单位进行落地的政策 。 在此之前 ， 以家庭为单位进行个税改革也有很大的呼声 ， 却迟迟难以推进 。
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当然 ， 无论政策怎么改 ， 僧多粥少的情况不太可能发生改变 ， 哪怕是积分多的家庭 ， 也只是增加摇中的概率 ， 而且这个概率 ， 可能是从千分之二到百分之三 ， 对于大多数人来说 ， 摇上的几率依然很低 。
这几天 ， 不少汽车论坛里都在研究攻略 ， 如何提升积分和概率 ， 顺便带动全民计算能力的提升 ， 真可谓“一举两得” 。
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