未来汽车日报|戴森造车内幕曝光：起售价134万，966公里续航远超特斯拉
在放弃之前 ， 戴森花了四年半时间开发电动汽车 。
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来源：Autocar
作者丨王妍
编辑丨周游
时隔半年多 ， 英国家用电器公司戴森跨界造车背后的秘密浮出水面 。
6月3日 ， 戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在接受英国媒体Autocar采访时透露 ， 放弃造车的根本问题 ， 在于现在大多数电动汽车公司都处于亏损状态 ， 而为了保护公司的其他业务 ， 自己不得不作出这个决定 。
戴森回忆 ， 自己想要造车的想法开始于2014年 。 在他眼中 ， 当时特斯拉是唯一一家认真推动电动汽车发展的高端制造商 ， 汽车电动化的趋势毋庸置疑 ， 但同时他认为“整个行业都在电动汽车上犯了错误” 。基于戴森在电动机方面的专业积累 ， 以及正在开发的新电池 ， 他认为这是一个新的商业和设计机会 。
在他看来 ， 与特斯拉相比 ， 戴森的续航能力是其决定性优势之一：“我们经过研究发现 ， 在市场中 ， 只有能提供长续航的车才会被考虑” 。 此外 ， 他表示自己选择SUV的原因也是发现“它们在中国很流行 ， 那里对电动汽车的需求很大” 。
根据Autocar的报道 ， 戴森的原型车是一辆5米长的大型七座SUV ， 前后悬置短 ， 离地间隙大 ， 配有巨大的24英寸轮圈以及相对高轮廓线的轮胎 ， 轮胎直径接近1米 。 所有技术参数中 ， 最让人吃惊的是地板下方安装了高性能的150kWh锂离子电池组 ， 占据了3275mm轴距的大部分空间 ， 续航里程达到966公里 。
按照计划 ， 戴森电动汽车最初年产量为5000台 ， 起售价为15万英镑（约合人民币134万） ， 其中最早的几台样车将在英国威尔特郡哈拉温顿建造 ， 大批量生产则是在新加坡进行 。 2018年10月 ， 戴森曾宣布 ， 董事会成员已经批准在新加坡建造其首个电动汽车制造厂 。
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来源：Autocar
在轰轰烈烈地宣布进军造车两年后 ， 2019年10月11日 ， 戴森在公司邮件中宣布放弃电动汽车制造项目 。 在发送给员工的电子邮件中 ， 戴森承认 ， 选择进入电动汽车行业是明智之举 ， 公司已经研发出了出色的原型车 ， 并且计划投入高达20亿英镑（约合200亿人民币）的资金 。 但由于预估高成本车型无法盈利 ， 在出售无望的情况下 ， 公司最终决定放弃造车 ， 不过会保留固态电池等配套项目 。
在宣布放弃之前 ， 戴森带领着400多名工程师组成的团队 ， 花了四年半左右的时间开发汽车项目 。
其中汽车副总裁伊恩·米纳德斯（Ian Minards）于2016年加入戴森 ， 此前曾任职阿斯顿·马丁总工程师 。 而戴森董事伊恩·罗伯森（Ian Robertson）在2018年之前是宝马的董事会成员 ， 也是宝马i电动车计划的重要支持者 。
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